中国的高铁都是由电力驱动的。集中式和分布式电源模式通常为8列编组动车，配备牵引电机，通过受电弓与外部相连。高速铁路的设计速度超过每小时250公里。牵引动车是8节车厢为一组，5动3拖。即每8组车厢中有5节是有动力的，有3节是拖行的。高铁的电源是交流电。动车组所需能量由供电系统提供，供电系统由牵引变电所和接触网组成。

　　答:高铁什么动力驱动:高铁是由电力糸统驱动的。它由牵引变电所和接触网两个部分所组成，主要有两个步骤:牵引和制动。牵引:每节动车顶部工装有受电弓，受电弓从接触网受流获得电流；制动:电动车组采用复合制动方式，动车釆用电制动、拖车采用空气制动。

　　高铁是靠电力驱动的。

　　高铁就是动车组列车，是由一整列车厢，分别包含有带动力的车厢与不带动力的车厢一起，组成的整列车。

　　高铁的动车组动力来源是电力，由动车组内的电机通过驱动车轮运转，带动整列车前进。

　　所以能看到高铁上方有一条长长的电线。

　　 高铁是靠电力牵引作为动力的。

　　 我国电气化铁路采取25kv、5OHz高压交流电能电作为火车驱动动力。

　　 动车的电机设置在各节车厢下，使各节车厢均具有动力，而不是像传统的机辆模式，只有车头才有输出动力。电力牵引具有启动快速度和效率高，运输量大，运营成本低和对环境污染小等特点，已获得广泛应用。