航模续航能力最多不超过1小时。体积跟续航能力无关。航模续航能力的提升与下列因素有关：一，桨的选择，低扭距(后面数据小)的桨在低速下效率高、推力大、但高速运转下，效率下降很快，高扭距桨适合高速飞行，所以追求巡航飞行的要选低扭距的桨。二，航模飞机翼型的选择，巡航类飞机要有翼型，最好的是凹凸的翼型效率最高，最差也要平凸的。三，电池的选择，电池当然是锂电池，放电C数可以低点（因为不是追求暴力飞行），电池做好不要买太差的电池，电池当然可以选容量适当大点的，但也不要太巨大了，因为大电池重也会减小飞行时间，不如多买一块换着飞，两块电池飞两次总比一块时间长。四，重心的选择，一般定义为主翼的前三分之一处，这个位置有不错的静稳定度，也有合适的升力。但追求飞得久、大升力时可以适当将重点向后移动一点，范围在“三分之一”到“二分之一”之间，稍微降低点静稳定度也就会提高升力，减少尾翼配平造成的能量损耗。但要注意静稳定度点接近重心时，机头无法稳定的指向前方，造成能量损耗，甚至飞机不断侧扭，无法飞行。五，电调的选择，电调选低电流低A数的（但要保证质量及电流A数足够），放电能力除了电池外，电调是关键，由电调说了算，别选过量的，当然也要考虑电调虚标的问题。有些人电调被烧过有担心，就买超过需要的大电调，但提高最大放电电流给电机新的压力外，质量不好的电调依然会烧！六，电机的选择，名牌电机的效率都比杂牌的高，名牌电机在同等推力下更省电，朗宇、银燕，新西达，依次排！七，电机大小的选择，常见的220822122217电机，电机长度(后面数字)越大最大功率越大，但效率却反而减小，电机长度越短效率越高（注意是电转力的效率，不是功率），所以要在动力基本够用的情况下尽量选电机长度短的电机。 八，电机KV值的选择，相同型号电机，同电流情况下，低KV值比高KV值的提供的推力大，但是，低KV值电机需要配大桨，大桨的负作用是反扭力大，小翼展飞机不适合，所以在保证飞机可安装大桨的情况下、及保证飞机翼展足够大的情况下，相关反扭可以接受的情况下，尽量选低KV值的电机，如果桨受机身限制不能大，别选所谓配套KV的电机，请依然选低KV值的电机，依然可大幅提高效率，只是没有配合适的大桨更完美，总之低KV值是OK。九，小油门续航，电力转动力效率最高，阻力也相对小，每套动力都应有个最佳效率的工作方法，但是我们不知道也不易掌握，简单点的操作就是最低小油门续航，能勉强维持平飞就行，这样平均放电时电池可放量也更高，尤其是低C数电池。十，在高空飞行中，高空气流平稳，低空乱流多，修正飞行会有过多的能量损耗，更重要的是，在低空飞行为避免炸机必须要有足够的速度与动力，因为有充足速度才能快速修正航线，而如果您用的是巡航速度在低空舵效差，有情况时速度不足也不一定拉的起来，易炸机，所以低空没法续航。十一，平稳航线飞行，少做动作，少打舵，减少能量损耗。