发动机在正常工作的情况下发生嗒嗒的声音，通常有经验的人一听就知道是正常还是不正常。

　　首先我们来说一下正常的声音，发动机在正常运行的情况下，也会发出微小的哒哒的声音。

　　1.配气机构的气门声

　　2.高压燃油共轨

　　而这类大大的声音都是属于正常的情况，如果我们需要分辨是否是异常的话。我们最直接的办法是坐到车内来听，通常在驾驶室关闭车门的情况下，是不会听到明显的嗒嗒的响声的。

　　我们也可以在车辆发生异常的情况下，找一辆同款车辆进行比较，这是最直接的方式。如果声音差别比较大，肯定是属于异常情况！

　　如果以前没有，现在有了，请检查气门间隙

　　发动机出现哒哒哒声，最好找台同型号车辆对比下，有可能是发动机本身的工作声音，也有可能是异常的噪音。

　　例如：喷油嘴工作时也会发出哒哒声。

　　配气机构的气门也会发出哒哒声。

　　缸内直喷发动机，踩油门时高压油泵工作也会发出哒哒的声音，你一松油门发动机喷油量减少或停止喷油，油管内的油压大高压油泵就会停止工作不供油了， 哒哒哒的声音就会减小。

　　以上这些，你可以打开发动机舱听一下，应该都是正常的。

　　另外，冷车刚开始启动的时候由于发动机水温低、转速高，发动机抖动厉害把喷油嘴工作的声音遮盖了。当热车停车后，如果周围环境比较安静，就会听到发动机喷油嘴工作的哒哒声，这时把发动机盖打开，在车前听会更加明显，好多朋友以为这个发动机的故障，其实是正常的。

　　例如：

　　1，加速时有哒哒声，并且可看到皮带有跳动的情况，这个是可能是发电机的皮带轮损坏发出的声音，皮带轮内有一个单向轴承，这个单向离合器原本一个方向锁定的，一个方向自由转动的，现两个方向都锁定了，就有异响了。一般在日产皮速为自调的车型中较为常见。

　　2，冷车爬坡发动机有哒哒敲击声（金属声），多数是汽油爆震造成的，可能加到了劣质燃油，可以试下换个加油站及换个高标号的汽油试下有没有好转，最好是回店用电脑做个检测读取一下数据流看有没有出现异常的情况，特别爆震传感器有没有失效，点火焰提前角、曲轴、凸轮轴的位置传感器等正不正常。

　　如果你的车是老车公里比较大，也有可能是曲轴瓦磨损较大造成的响声。

　　3，也有可能是底盘，或发动机某个部件松动发出来的声音，这个最好做个路试，用电子听诊器听听是不是地盘零件松动发出的声音，或者仔细检查下是否有松动的地方。

　　汽车“哒哒哒声”一般在停车的时候挺明显的，只要不是很大的动静就属于正常现象，那么停车后汽车为什么会发出哒哒哒声呢？

　　第一：有可能是三元催化器发出的，汽车发动机在工作运行的时候三元催化器的温度能达到800——1200度，你的汽车一熄火，它就有一个热胀冷缩的过程，因为里边有金属部件啊，要不有空的时候你停车后在车旁边计一下时间，一般三五分钟就没有声音了。

　　第二：还有可能是汽车排气管的声音。现在的汽车排气管的材质一般是钢铁的，合金的也有但是很少，同样汽车开着的时候排气管的温度同样也能达到800——1200府度，就因为排气管是今金属部件，停车后有热胀冷缩的现象，所以就产生了哒哒哒声。

　　第三：这个可能性不大，有类似的问题就要及时排除了。汽车的散热风扇，这个问题只能在天热的时候才能发现，热天时汽车停止工作了有时还能听到散热风扇的嗡嗡声，因为发动机的温度还很高需要散热的。那如果风扇卡进了异物就有可能转不动，也能发出异响的。

　　第四:就是涡轮增压器的声音了，它的工作温度比别的都高，要是来一会激烈驾驶它都能烧红的，由于是金属的，停车后同样有哒哒声的。

　　发动机出现哒哒声这个要具体问题具体分析，有些是正常的，有些则需要进一步检查及维修。

　　1.冷车刚着车时发出哒哒声。这个可能是机油还没有有效地循环润滑导致的异响。等机油正常循环后声音也就变小了。

　　2.车辆熄火后发动机附近还发出哒哒声。这个声音也是正常的。造成这个声音的原因是排气管内或者隔热垫热胀冷缩产生的声音。

　　3.着车后哒哒声一直都在。这个就要从发音部位判断。水泵、皮带张紧器、发电机这几个磨损都会有产生类似哒哒声。如果是发动机内发出的则多为气门或顶杯这些部件。还有一些是喷油嘴喷射或者高压油泵运转的声音。

　　4.除上述外还有燃烧室积碳过多导致敲缸。底盘部件异常导致我们误判情况也是有的。比如减震异响声音也是哒哒声。

　　建议不妨先观察下发动机是什么情况下出现异响。比如何时（冷着车、热车）、何地（不平路面还是任何路况）何种车况（发动机转速、空调电器设备是否开启）。然后去维修店进行对比检查维修。

　　如果是有规则的哒哒声，是正常的气门声，车辆行驶到一定的里程，气门间隙会慢慢增大，曲轴连杆或多或少都会有所磨损，就会逐渐产生有规则的敲击活塞的声音。如果是无规则的哒哒声，可以考虑气缸里有金属碎屑，导致敲缸，严重时可致发动机报废。

　　

「哒哒哒·声音」属于燃油汽车运行正常声音-另有三种声线均属正常

 

　　内燃机正常运行声音包括：

　　这样的描述虽然有些搞笑，不过燃油汽车装备「活塞往复循环式·内燃式热机」确实会有这些声音；其中哒哒声音比较突出，而且一般在经过窄路窄桥，单侧有道路护栏以及安静的室内停车场时会比较明显。

　　原因再简单不过，两侧或单侧的墙壁或者护栏会反射声波；而且反弹回传的速度与原声波相同，但是听到两种声音会间隔约100毫秒，结果则是发动机声响量级增长而导致声音明显加大哦。

　　所谓内燃机指燃烧做功的动作在机体内部的气缸里完成，燃烧的基础是空气中的氧气助燃可燃物，燃烧的本质其实是可燃物的氧化还原反应；那么既然反应的基础是氧气，而自然环境中只有空气中有20.94%的氧气，所以这种机器在运行时就必须要设计进气系统。

　　每组气缸都会有进气门和排气门，四冲程发动机的第一运行步骤为进气喷油，此时需要打开进气门并关闭排气门，剩下步骤动作如下。

　　如何才能精准的控制两组气门的开合呢？答案当然是通过机械结构了，来看一组图片吧。

　　图1：气门凸轮轴（不同的凸起叫做“突桃”）

　　图2：单组气缸气门结构

　　图3：进排气门突桃的不同运行状态演示

　　重点：突桃的功能是压缩和回弹气门弹簧，简而言之为凸起位置接触挺柱时气门会打开；旋转到离开挺柱，气门弹簧会撑起挺柱使气门关闭。

　　气门的闭与合是会反出声音的，因为突桃转动的速度会非常快，同时可能会挺柱存在间隙；那么高速旋转的突桃则会导致气门弹起的瞬间出现撞击，金属的碰撞自然会出现明显的异响。所以气门总是会有金属碰撞的“哒哒”声音，以几十甚至个位数的毫秒标准发生，异响也就会比较明显了，所有这种声音完全不用担心，冷启动时发动机转速会自动升高，声音也会比较明显。

　　1：油路系统中的「碳罐·电磁阀」也有可能出现哒哒声音，因为电磁阀是要不断开合的；尤其是在长时间停放车辆再启动时，电磁阀开合的频率会比较高。

　　因为汽油是一种在零下几十度的环境中也会挥发的燃油，为了不浪费燃油则设计出碳罐系统；油箱中的燃油蒸汽通过管路输入到碳罐，由活性炭的纳米级别孔隙吸附油气，并将过滤后的空气通过呼吸孔排出车外。而在启动后则会通过负压力，从通气孔吸气并且吸附燃油送入燃烧室；而内燃机做功是有规律的，所以电磁阀控制碳罐也要规律的闭合，开合瞬间则会有声音。

　　2：喷油嘴的声音也会被描述成“哒哒”，不过实际声音更像噗噗呲呲，或者是嘶嘶；这种声音会显得较为柔和，一般不打开引擎盖是不太会听得到的，因为音强更高的气门声音会掩盖掉其他轻微的异响，只有少数隔音效果比较差的车辆会比较明显的听到。

　　火花塞同样也有这种声音，曲轴箱像的强制通风阀的气流也会有些声响，只是相对更加柔和，感兴趣的读者可以尝试近距离听一听。

　　3：采用正时链条的汽车往往会有「哗啦哗啦」的声音，就像是骑自行车或摩托时，听到的链条运转碰撞摩擦的声音；因为正时链条是金属材料，运转接触时的碰撞必然会有声音，而且链条会越用越松，运行声音是会越来越大的。

　　至于使用正时皮带的车辆几乎没有这种声音，但是在6/8万公里区间，如果启动发动机时听到有唧唧扭扭的尖锐异响，这就说明皮带老化比较严重了；正时皮带是需要在这一周期内更换的，如果没有及时更换而导致行驶中皮带断裂，气门无法正常运行发动机可能会严重损坏。

　　总结：关于发动机正常声音的话题就聊到这里，异常声音往往伴随发动机共振，或者加油门时比较刺耳的声线，遇到这种问题就要即使检修发动机了。

　　装备涡轮增压发动机的汽车会有些“哨声”，这是泄气阀的声音，其实是挺好听的；电动汽车则是类似于缩小很多被的喷气式发动机的声音，电机引擎的声线比较有意思，仅有一种的细微声响伴随普遍强劲的性能会很有吸引力。

　　编辑：天和Auto-汽车科学岛

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发动机出现“”哒哒嗒”声是否正常？

 

　　这个疑问如果是没有看到实车，没有听到真实的声音，是无法给出正确答案的

　　汽车是由上万个零件组成，这些零部件有些是时刻都在运转，有些零部件是拿来固定，常年不工作，发出声音是正常，不过的一件事情，哒哒哒的声音，在汽车启动之后，如果你细听都会能听到

　　我们所听到关于这种声音最可能的来源是，气门和喷油嘴所发出的声音，还有一款缸内直喷的发动机，高压油泵，所产生的声音也是这种，而且十分的明显，反映这种故障的90%的异响都属于正常的， 都是由于心理作用产生的异响

　　关于发动机异响，我们一般都可以自己预判一下， 如果发动机所产生的声音都是比较清脆平顺的，有规律性的，几乎都是属于正常响声

　　如果发出来的声音比较混乱，听起来十分刺耳，不规律性异响，这个时候建议大家着重检查

　　我的朗逸1.4T，前段时间发出哒哒哒的声音，一加油更响，去小修理厂师傅说变速箱有问题问我还在保不，我说还有马上三年了，第二天就去4S店，就把我去小修理厂的经过告诉修车师傅了，他还说变速箱哪有这么容易坏，师傅说火花塞四个七百多我说换只要能好，换了也不行，后来找了一个师傅试车，车坏在路上都开不回来了，说确实变速箱的事，后来从大众发货一个星期到货半天安好了，免费的

　　合资车就正常，国产车就不正常，进口车就是高大上。