电动车充满电后电量减少怎么回事

　　1、电池的自放电原因

　　很多人再给电动车充完电后，会放置一段时间，甚至是几天时间，导致存放过程中电解液中的正负离子会发生一些变化而引发电池自放电，导致电压降低。当再次出门时，电动车一启动加速就会出现下降一格电的情况。不过这是正常的现象，建议用户在平时安装或搬运电池时要轻拿轻放，避免电池内的导线与外界接触，也要避免外界金属连接到正负极。

　　2、整车线路电阻增大导致压降。

　　整车在行驶过程中，会受潮造成线路电阻增大，电阻增大就导致电压降低，俗称压降，也会造成掉针的现象。

　　新电池装上后就掉针基本属于正常情况，车子在经过一段时间的骑行后就可恢复，如果长时间出现掉帧现象，可去就近维修点，请修车老师傅看一下具体情况！

　　3、电机进水或暴晒问题

　　一般电动车如果进水或暴晒过，都有可能引起电机磁钢退磁老化，会使电机变慢无力，加快损耗电量，从而影响电动车速度。另外，市场也存在一些翻新电机，其在运行中会过度发热，大大增加了电池电量损耗，“拉伤”电池。

　　4、说明电池不行了，离报废不远了。

　　电动车电池本身寿命在充放电300次，并且是以电池完全充放电次数计算的，在电池容量下降至标称容量的75%来计算的，这个数据很重要，因为使用者不会在电池只有容量的75%时就充电，而是在实在没有办法使用了才充电，这时电池容量已经下降到标称容量的40%，也就是出现了过放电。电瓶放电后就开始硫化，在12小时后会出现明显硫化，如果及时充电可以清除不严重的硫化。

　　如果经常使用后，不及时充电（有时看电压表还有电，认为没有必要充电），硫化结晶就会聚积堵塞电池内绒状铅微孔，使电池内阻增大，电池容量逐渐减小，造成电池提前报废。

　　电瓶用作启动机，电压下降很正常，只要能起动就行，如果不能起动了，那就是没电了，或者电瓶不行了，需要修理或更换。因为这两种情况下电瓶内阻增大，不能足额放电。这是用万用表量不出来的，要用放电仪量，如果没有放电仪，就用万用表的压挡并联一个10欧姆的大功率电阻测量。量出的电压等于电瓶标称电压，那就证明电瓶是好的。如果低于标称电压，那就证明没电了，要充电，如果充好了电还不能达到标称电压，那表示电瓶不行了

　　电瓶充满以后没有用，第2天电压就降低了，看起来你的电瓶哪里出现了漏电的现象，应该检查一下。

　　①极板弯曲，自行放电。

　　②极板活性物质脱落没存电能力。

　　③内部沉淀物太多自行放电。