引起铅酸电池爆炸的三种愿因：

　　1.蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆炸

　　由铅酸蓄电池工作原理知道蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升的很高，先引起蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。当蓄电池内部压力高于0.25mpa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。

　　2.氢气遇明火形成的蓄电池爆炸

　　

　　h2和o2混合气体的爆炸极限为h2占混合气体体积的4%-96%,h2和空气的混合气体的爆炸极限为h2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的h2含量大于爆炸范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极限时，遇到明火就会形成爆炸，这是一种化学反应。研究发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。此类爆炸太多发生在过充电情况下，如果蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆炸几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4v,柴油车高于28.8v，在火种同时存在的条件下，可能发生爆炸现象。通过对蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严重的过充电状态。

　　3.由于蓄电池排气孔堵塞，蓄电池先爆裂，爆裂引起蓄电池震动，极柱接线不牢产生火花，从而形成爆炸。

　　注意：

　　使用蓄电池时要认真阅读蓄电池的使用说明书。

　　加液、充电、安装时一定要远离儿童、戴防护面具，工作过程中严禁吸烟。

　　蓄电池储存室、充电室要通风良好、无明火。

　　蓄电池充电时，连接可靠，充电电压、电流按说明书要求执行，避免大电流放电。

　　

　　蓄电池加液盖上的通气孔应保持通畅。

　　安装或连接两只蓄电池时，应避免其正负极接触。

　　蓄电池充电到末期，两极转化为有效物质后，再继续充电，就会产生大量的氢、氧气体。H2：O2以2：1的体积析出。按氢、氧气体的电化当量计，每过充电1Ah，产生0.4181L氢气和0.20907L氧气。当这种混合气体浓度在空气中占4时，遇到明火，就会发生爆炸，轻则损坏蓄电池，重则伤人、损物。预防的办法是：

　　1、控制充电量，不过充电，以减少气体析出量。充电室内，严禁明火，保持通风。

　　2、充电中，接线点要牢固，避免因松动产生火花。

　　3、使用中采用低压恒压充电，析气量少。

　　4、预防蓄电池外壳裂痕、电解液渗透、渗到电缆沟，引起线路短路产生火花，起火爆炸。

　　5、免维护型蓄电池虽经密封处理，设排气阀，蓄电池内部蓄存一定量的氢、氧气体，一旦排气阀失效或不灵，内压过大，也会将电池凸裂，甚至爆炸、起火。因此，必须保持排气阀的可靠。