喜欢就买吧，10几万的车不用太纠结……

　　刚刚踏上人生道路的年轻人，你想过你人生的第一辆车是什么模样？如今，这辆车已经上市了，它的名字叫小鹏G3，是一辆纯电动SUV，它的定位就是“你人生的第一辆智能汽车”，补贴后，起售价才13.58万元，你动心了吗？

　　四大维度带给你智能消费体验

　　作为造车新势力，小鹏汽车首款产品G3在2022年12月12日上市并向订单客户交付，给了市场和消费者以足够的信心。定义为“我人生的第一辆智能汽车”，小鹏G3从四个维度，为消费者打造智能消费体验。

　　首先是AI能力。作为造车新势力，这一维度绝对是它们的亮点。依托“你好 小P”AI语音助手，以及全车23个智能传感器，小鹏G3拥有融合听觉、视觉的全方位AI感知能力。小P可以识别、处理和执行用户的自然语音指令，实现车辆控制。

　　其次是自动辅助驾驶能力。把自动驾驶技术应用到车辆上，是造车新势力们的强项之一。小鹏G3针对中国本土化需求打造XPILOT 2.5智能驾驶系统，包括三大功能集：对标豪华车的主动安全功能、现阶段覆盖场景最广的全场景自动泊车，以及领先的智能驾驶功能。其中自动泊车功能融合超声波感知和视觉感知系统，能够覆盖80％的使用场景，不但可以实现有线框和无线框的平行、垂直、斜方车位的自动泊入和泊出，还具备禁停车位、多车位识别与记忆等领先能力。

　　第三是远程管理。小鹏G3深度打通软硬件，使用“小鹏汽车”手机APP可查看车辆状态、电量、续航里程等信息，还可以远程控制车锁，空调，车窗，开启车顶相机。随时远程管理，不存在长期停放后系统休眠的问题。

　　最后一个就是操作系统。小鹏G3搭载自主研发的Xmart OS智能系统，不但为用户带来了更加便捷、友好、智能的交互感受，更通过强大的整车OTA升级服务和车载应用商城体系，为车辆赋予不断升级迭代的能力。作为智能汽车的核心能力，小鹏G3可以对超过30个模块进行OTA升级，可升级内容包括娱乐系统、车辆控制系统、智能驾驶系统和多个整车硬件，让车辆越用越强大，越开越好玩。

　　价格和补贴实在是太诱惑人了

　　不得不说，当天的朋友圈，都被小鹏G3霸屏了，不仅有漂亮的外观，智能的功能，更有低廉的售价和诱人的补贴。很多朋友看到补贴后的起售价才13。58万元，都表示：这个价格绝对可以大卖。

　　不仅如此，小鹏汽车董事长何小鹏现场宣布，小鹏汽车将在国家新能源补贴之外，投入上亿元为满足条件的用户提供额外专项补贴，以确保用户享受2022年国家及地方新能源汽车最高补贴政策。即便没有新能源地方补贴城市的用户，也可以获得小鹏汽车专项补贴，享受全国统一售价。2022年12月12日前（含12日）支付意向金或定金，及2022年12月13日-12月31日支付定金，并于2022年1月31日前（含31日）签订购车协议的用户，均能够享受综合补贴后全国统一售价。

　　这个销售政策无疑会大快人心。要知道，小鹏G3可是一辆智能纯电SUV啊！小鹏G3采用液冷恒温三元锂电池组，NEDC续航里程351/365KM，60km/h等速续航里程520/550km。全系搭载第二代永磁同步电机，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，0-50km/h加速时间仅为3.7秒。为进一步满足提升驾控乐趣，小鹏G3的驾驶模式、制动能量回收、方向盘助力均有三种模式可选，用户可自行搭配27种不同驾驶选项。同时联合英国米拉进行专业底盘调校，保证优异的驾控体验。

　　写在最后

　　能否按时交车，是衡量造车新势力成功的标志。而小鹏G3上市当天同时启动交车，说明小鹏汽车已经成功了。而四大维度打造的智能消费体验，以及上亿元的补贴，更会让消费者感受到小鹏汽车的满满诚意。相信随着市场推广的深入，销量上应该会有一个持续的突破。

　　纯电动，智能化这是造车新势力主打的两个方向，作为造车新势力的强力选手——小鹏G3这款车所主打的就是这两大亮点。在这款车刚刚上市的时候，大家所认为的智能化就是指的小鹏G3的自动倒车，说实话这功能貌似传统车企已经不再提及，很多人也纷纷质疑小鹏的能力，今天我们就一起去看看一下小鹏G3到底是一辆什么车？

　　先来看一下外形，说实话，小鹏G3的第一眼并没有感觉到非常特别，和威马、蔚来相比，G3的设计个人认为是属于中规中矩的。整体设计风格可以用尖锐两个字来形容，可能是考虑到风阻系数的原因，小鹏G3的车头设计的比较尖锐，颇具攻击力，而LED大灯称得上是锦上添花，对于整体的前脸立体感有极强的贡献。

　　车身线条相对流畅，虽然没有使用隐藏式门把手，但是整体的设计风格还是偏向于轿跑SUV设计，这也是当下SUV设计的主流思路，和前脸相结合，配合19寸的米其林轮胎让小鹏G3的整体外形很像一款超跑SUV。

　　个人认为尾部是G3最大的亮点，贯穿式尾灯非常大气，而且网格化的纹路也是颇具设计感的，整体尾部设计相当饱满，如果单从外形方面来看如果满分100分，小鹏G3可以得到75分。

　　进入车内，首先自然要一下G3的内饰，内饰用两个字来形容就是简约，这是现在的主要潮流。G3的内饰最亮眼的部分自然是硕大的中控，很抢眼辨识度也不错，清晰度也够高，自然而然的妥妥的指纹收集器，但是通过这个中控我们能实现很多的操作，比如车窗可以通过这个中控大屏开启和关闭，这在驻车的时候还是比较实用的。

　　G3中间部位是没有变速箱排挡杆的，它和奔驰一样采用了怀挡的设计，对于采用单速变速箱的纯电车来说这个其实并不难，估计习惯了普通变速箱挡杆的朋友需要稍微学习一下，不过如果你有长腿女朋友的话，这款车也能让她的大长腿很好的安置。

　　让人印象深刻的还是它的智能化配备，语音系统识别率很高，而且响应速度也很快，只要说出“你好小P”就能唤醒，无论是听歌还是导航，速度都是很快的。不过在试驾过程中笔者发现，小鹏的液晶仪表盘的智能化做的也很到位。

　　在车辆行驶的时候，我们可以通过液晶仪表盘知道我周围都是什么车，它可以投影附近的车型，比如小型车、大型车或者卡车，都能一目了然的在液晶仪表盘上显示，这大大提升了变道的安全。而且小鹏G3还带有车道识别功能，如果不能变道在你打方向灯准备变道的时候会显示实线，如果可以变道则是显示虚线，这个功能还是非常好用的，至少能够避免新手出现罚单，这可能就是人性智能化的标准。（关于小鹏主打的自动倒车，这里就不多说了，还是很好用的，我们拍摄了视频后续会放出。）

　　车内空间也是中规中矩，4450x1820x1610mm 三围以及2625mm的轴距，不能算大，但是基本足够家庭使用了，后排的腿部空间感觉还是相当不错的，乘坐感也足够舒适，再加上纯电车的静音效果，整体感觉还是不错的。

　　最后说说动力部分，小鹏G3搭载了一款最大功率为145KW，峰值扭矩为300N·m，得益于此，小鹏G3并没有让人感觉太肉，动力贮备还是相当充足的，值得注意的是，为了让人感觉到车辆的启动，G3在起步时会有一点点的电流声，可能是要模拟燃油发动机的感觉，感受如何大家可以去自己感受一下。这里要表扬一下G3的悬挂，调教相对比较舒适，足够柔软滤震做的也很到位，对于喜爱舒适驾驭的人来说G3的表现还是不错的。

　　写在最后：

　　从目前的市场表现来看，小鹏G3在众多造车新势力中还是非常给力的，无论是配置还是驾驶感受都是一款表现不错的车，外形也足够时尚，很对年轻人的胃口，总体来看这款车在75分左右，如果在细节方面再能有所提升的话，这款车可能会卖得更好一些。

　　你先把头衔去掉我在回答

　　电动车目前还不行首先售后无保障！我在咱城市买了一辆长安，居然没有售后？需要到另一个城市保养真麻烦！而且冬天的电池不耐用原本180公里冬天只能跑120公里。而且经常挂不上档（或是滑档）充电桩也没普及。这是我使用一年后的感受！

　　520新车一直高度保密，利用补贴退坡催促尽快订老款车清库存，问520说2022年上市，价格20多万，结果集中交付1-2个月520就上市，价格没有补贴还便宜，很多被忽悠的刚提车没提车就淘汰了，主要是小鹏利用老车主清库存，然后突然推出增配低价的车想更大销量，那些支持小鹏的，假设你订车的时候问续航500的有吗？他告诉你要明年上市，价格贵几万，结果你钱付了，车刚提，520的就上市了，价格还便宜！小鹏用了20天异响越来越多，就是一台测试版的车！

　　不值得，国产车品质没保证，为了销量，只花大价钱做广告，不做品质，国产车的通病，没必要花钱养着这群国产车企的腐败份子

　　不买怎么体会后悔呢？必须买，就当给智商充值了

　　关键是质量要稳定，售后要持久，车要用好几年，如果厂子不赚钱，几年倒闭了就完了，十多万，不象几万的知豆，开几年，坏了没人修，还不会心很疼！

　　我觉得新能源车还有进步空间，还要等一等再入手。小鹏车不错，继续观望。