十年后燃油车的时代有99%的可能会结束

　　敢于下这个结论的原因有两点：

　　1、已探明的石油储量还有2000亿吨，全球年均消耗量约57.3亿吨，目前的储量理论上只够全球汽车使用34.9年，在能源枯竭之前各个国家都必须寻找一种可再生的替代能源。

　　2、排放污染，参考《中国机动车环境管理年报（2022）》统计数据，在2022年中机动车保有量已经突破3.1亿台，四项污染物排放总量初步核算为4359.7万吨，所谓四项污染指氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳以及颗粒物。

　　

　　常规能源的储能已经捉襟见肘、排放污染严重影响全民健康，所以密布在人类聚居区各个角角落的燃油动力汽车必然会被淘汰；只是在淘汰之前还需要电动汽车做到有实力替代燃油汽车，从存在的三大问题解决的步伐来看，电动汽车已经有底气了。

　　1、电动汽车最大的问题莫过于高价低续航，原因在于动力蓄电池的制造成本居高不下；不过随着补贴的推出电池类型不在受限，成本更低的磷酸铁锂电池有可能成为突破续航瓶颈的利器。其次行业从依靠补贴到开始规则的行业竞争也能有序的拉低价格结构，可以预测在3~5年的时间内电动汽车有很大的可能性与同级别燃油动力汽车价格重合。

　　2、限制电动汽车发展的第二个因素是有车无桩，车位和汽车保有量的比例严重失调，只有加大充电桩/站的普及率才能打消车主的用车顾虑；2022年新能源汽车地补从补车转型为补充电站领域，已经开始普及基础配套有望在短期内解决充电问题。

　　3、第三个因素是潜在的用车成本略高导致消费者不敢于选择，所谓的高成本是指后期电池组容量衰减后高昂的换电成本；2022年发布会的方案中提及将动力电池组纳入三包退换货范畴中，这一规定基本解决换电成本的问题，而且在电池成本走低后终身质保电池也不再是奢望。

　　三个难点至少会在2025年之前克服，低价高品质电动车预计在2022年出现不过要以国产汽车品牌为主。中国品牌在新能源汽车领域领先一众合资进口车，也正是因为技术领先才造成了国产EV&PHEV价格很高；不过在2022年左右众多国际知名车企会开始电气化转型，届时会有数百款车上市与国产汽车同台竞争。

　　技术是选车的一方面，品牌价值对于消费市场而言也是很大的权重，所以在外国汽车品牌的竞争下国产车价格结构会回到燃油车时代，2022年可能会是新能源汽车倍数级增长的一年。

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　　能源已经越来越少了，十年后新能源汽车应该取代燃油车的时代了。

　　综合考虑建议选择油电混合车型，比如本田雅阁混动 丰田凯美瑞 卡罗拉 ！

　　完全不需要考虑电量不足问题！而且这几款车的发动机电机非常成熟稳定！

　　外观来讲也适合所有人群！突出的科技感加上成熟的技术！完美！

　　不用烧油，不用充电，更不是氢燃料太过昂贵，中国人的气动新能源科技已经开始推展，那才是新能源标准，蓝天气动新能源-安全气囊药片产生膨胀气体推动马达驱动车体前进 -终结汽油与电池的新能源之星，不用烧油，不用充电，一分钟快速更换燃料，排出无毒氮气与氧气，化学合成燃料用之不尽，便宜、方便又安全的环保新能源

　　

　　坦克飞机??也??用电驱动！

　　如果同时发展电动不一定比燃油实用。

　　但是时事所迫，发展新能源不光是中国，也是各个国家的目标。

　　那么必然给新能源支持，如果有一天到了迫在眉睫之时，甚至有可能对燃油车一刀切。

　　第1油电混合车。第二燃料电池车。

　　我觉得还是混动适用，燃油版本的车费钱又污染环境，电车虽不然油，但是时间长了电池也会老化，需要更换，同时废电池处理技术，目前也没有什么突破，所以综合决定来说，油电混合动力版本可能是下一个主流

　　十年后电动汽车可能已经淘汰出局