就问题所描述的这种液体电池市面上没有，但是有专门机构已经在研究了！研究的方向有两个，一个是完全的液态电池，这种技术还不成熟，还在研究阶段；另外个是半固态液体电池，这个研究已经取得阶段性成果，这类芯片更换比较简单，跟问题所描述的更换类似，如果成熟，将对电动汽车的推进起到决定性的作用！

　　谢谢能回答这个问题。

　　说到电动汽车的电池问题，首先，目前纯电动汽车电池为蓄电池，传统蓄电池的结构分为阳极、阴极、电解质和隔膜。如果问者想说的液体电池就是这个液体电解质的话，那不好意思，蓄电池的充放电是需要所有结构组合成一个整体才能工作的，液态电解质在电池容器中循环流动产生电荷转移而进行充放电，单独把液态电解质拿出来是不能运载电能的，所以目前技术来说，只能是更换整个电池组，电池充换站把换下来的电池组收回充电与维护，继续为下一个电动汽车用户轮流更换。还有一点，电动汽车电池组由多个电池串联叠置组成。一个典型的电池组大约有96个电池，就算能更换液体电解质达到充电效果，那么要替换这么多个电池的电池液还能比整体换掉这个电池组来的简单快速？

　　另外有一种液体金属电池，但是因为材料或是技术问题，导致这种电池或不稳定或充放电需要特殊条件，在电动汽车上使用不安全，或者放出的电压过低，目前是无法利用到电动汽车上。但科技这么发达，相信未来某天科学家能解决液态金属电池的各个缺陷，实现这个设想。

　　以上为个人所了解。