这个一般也要看新能源汽车的品牌和实际耗能来看，一般续航400公里的车，充满电要花32元电费在220伏电压下，6-8个小时可以给车辆电池充满电。以目前市面上主流的续航200公里的新能源汽车举例，一般电池的容量是20.3千瓦时，也就是说要20.3度电才能充满，现在家用电每度电一般为0.6至0.8元。按照0.6元/度算，充满一个续航里程200公里的车要花12元左右，平均每公里6分钱左右。当然这只是理论上，实际上还能要比这个高一些，最起码要在1毛以上。

　　后期电池的置换成本主要是要看车型来看，一般比较贵的车型更换电池的成本也比较高，也要看电池的容量和电池的品牌，这都是比较重要的影响因素。

　　电池的寿命要看开车人的开车习惯，使用是否频繁，不同品牌的寿命也是不同。一般充电不要长时间充电，一定要充满即使切断电源。在驾驶的过程中不要出现亏电，这都是延长电池寿命的方法。

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　　新能源汽车使用费用基本上分两块，有私桩和没私桩。现阶段使用新能源汽车，一个很大的问题就是安装私桩会遇到各种阻力，来自物业公司、来自不明就里的邻居等等。

　　有条件安装私桩，那么新能源汽车日常使用费用是传统能源汽车的十分之一，如果没有条件安装私桩，使用费用节约有限，大致在三分之一上下。这还只是实际花费的经济成本，时间成本不考虑在内。有私桩使用新能源汽车和使用手机没啥区别，没有私桩，你想象一下，每周至少花费两小时在充电站，百无聊赖的等充电，是个啥感受吧！

　　至于所谓更换电池的费用，完全是杞人忧天！正规大厂的新能源动力电池，穷其一生，也轮不到你花钱更换！别把新能源汽车动力电池和小电摩的铅酸电池混为一谈，举例说明，深圳出租车最早使用的比亚迪E6，多数已经三十甚至四十万公里了，衰减尚在可接受的范围内。正常日常使用的私家车，有几辆能跑到三十万公里还未淘汰的？当然工业化生产的产品，不能完全排除有个别质量不好的情况存在，这种情况，绝大多数厂家提供免费更换！重点是免费！免费！免费！

　　其实，现阶段的技术水平注定了，新能源汽车是只能适应于日常通勤，混动除外（混动车型实际上只是用新能源达到省油的目的）这一点是准备选择新能源汽车的用户在下手购买前就必须明确的。打算拿纯电动汽车去浪的，暂时是不可以的，不是说不能浪，是浪的感受和传统能源汽车浪的感受反差太大。蔚来通过换电解决了京港澳这一条高速的通行问题，问题是只能在京港澳上浪，离开京港澳还是白搭！

　　现在的新能源汽车应该等不到电池置换就会换新车了，到时候有新车置换政策，换新车比换电池划算。电动汽车差不多一公里5-6分钱。

　　个人感觉电池污染严重，三年后动力衰减只留下空壳子，还是传统燃油车更加切合实际

　　插电混动车，一公里不到一毛。至于换电池，比亚迪承诺保八年，够了。

　　本人是混动版秦的车主，在深圳，没有私人充电桩，小区有特来电的充电桩！不出远门的话基本一周充电一次。

　　一块六一度电，算下来差不多3毛一公里。

　　比用油省一点点！

　　如果跑长途，只能油电混合，费用和普通轿车差不多了。

　　至于换电池费用的话，比亚迪是终身免费更换的（说是这么说的，没试过），而且我用车一年多完全没有感觉电池有损耗衰减，所以感觉也不会用到这个权限吧！

　　目前人们对这个太过于担心了，被很多各种带节奏的文章误导，对新能源车的接受程度不高，我自己是汽车行业的，所以对这个有点了解，还是比较能够接受新能源汽车的！而且这个也是大势所趋，BBA也都全力在推电动车！

　　每公里8分算比较高的

　　普通家庭 一年省个1-2万问题不大

　　至于换电池的话 基本上都要8年以上 电池价格也会便宜了 再说淘汰电池价格也不便宜的。 没啥好操心的

　　当然没法安装私人充电桩就别买了。

　　一般每百公里12-18度电，如果家里有充电桩谷时用电的话，一度电0.35元，平均每公里成本价3-5分钱。

　　不同牌子寿命不一样的，居家或者是上下班开的话，我感觉北汽EC3这个车比较的适合，新能源纯电动汽车，要比燃油车节省不少。