第1：用到亏电再充电

　　无论是铅酸还是锂电池，这一点都是对于电池有着比较大的伤害，一些车主，都会等电池用到完全没电，而这个时候，电池在每时每刻还需要自放电，这样就造成电量透支，形成亏电，而亏电则会带来电池内部的活性物质反应变慢，电池出现结晶，影响充放电效率，甚至无法充电，让电池失效。

　　如何避免：一般来说，比较理想的充电余电，应该是剩余30%的电量，就需要充电，而最低的电量，不能低于10%，这个时候充电，会减少对于电池的损伤，让电池可以用的更久，这样的避免并不难，对于车主来说，只是一个潜在意识罢了。

　　第2：混用充电器

　　给电动车充电，无论充电器电压大或小，都能够充进电量，这一点没错，但如果电压和电池的额定电压不匹配，都会造成电池损伤，充电器电压高于电池的电压，会造成电池的铅板受损，活性物质脱落，影响蓄电，而充电器的电压小于电池的电压，会造成电池充不满或充电时间过长，让电池失水。

　　如何避免：在使用充电器的时候，尽量做到原车配原装充电器，如果原装充电器损坏，尽量选择原品牌，同型号的充电器，这样才能避免电压的不一致，造成对电池的损伤。

　　第3：尽量不使用快速充电站

　　现在街头有不少快速充电站，可以让电动车在没电的时候，救急充电回家，它的存在是有一定市场需求，但小行家的建议，要少用，最好是不用，因为，快速充电是大电流的对电池进行输送，并不会管电池是否在电池的承受范围之内，频繁使用，很多让电池活性物质被击穿，造成电池失效，而且，使用快速充电站，正常情况也不会让电池充满，频繁未充满也很伤电池。

　　如何避免：使用快速充电站，往往都是救急使用，其实，最好的办法，还是在出门的时候进行预判，自己电动车的电量，是否足够出行使用，如果不够，可以选择其他的交通工具，避免半路没电，需要快速充电的尴尬。

　　第4个习惯：尽量不使用快速充电器

　　现在不少电动车品牌，都会配备快速充电器，原本7、8个小时才能充满，现在1个小时就能充满，但快速充电的原理是“万变不离其宗”，都是通过大电流的输出，相当于平常是一口吃一勺饭吃饭，突然变为一口吃三勺、五勺饭，可想而知很伤电池。

　　如何避免：虽然电动车拥有快速充电器，但如果是负责任的商家，一般都会告诉尽量不要用，使用快速充电器和普通充电器，两者的电池耐用性会有差别，如果想要电池更耐用，还是就普通充电为佳。

　　第5个习惯：骑完电动车马上充电

　　很多车主都会有这样的行为，用完电动车之后，到家第一件事就插上充电器，这样的做法，其实并不建议，因为电池在骑行的过程中，会产生到40℃的热量，而一旦进行充电，电池需要化学反应，还会产生热量，热量的叠加会很伤电池。

　　如何避免：骑完电动车回家，至少让电动车静置15分钟左右，给电池一定的冷却时间，等待电池温度正常，这个时候充电，就不会出现过度的高温，对电池造成伤害，这是比较理想的充电方式。

　　第6个习惯：高温环境下充电

　　在夏季使用电动车，这是非常重要的一点，尽量不要在封闭不透风的高温环境下充电，这样对于电池来说，容易导致温度升高造成失水，从而对电池造成伤害，如果是锂电池，高温环境下充电，还存在一定的自燃隐患。

　　如何避免：在夏季充电，尽量选择晚上相对温度比较低的情况下充电，充电的环境，尽量是有阴凉、有透风的环境下，这样会减少因为密闭空间带来的高温效应，有利于保护电池。

　　第7：低温环境充电“浮充”时间过短

　　冬天的气温普遍较低，一般都在0℃左右，甚至更低，这个时候充电，就需要更长的时间，因为，在天气较低的时候，电池内的活性物质受到冷却的影响，活跃度会降低，让化学反应变慢，这个时候就需要依赖于延长充电时间，让电池充满，避免未充满拔掉充电器，造成电池损害。

　　如何避免：电动车的充电器一般都是三段式，当充电器变为绿灯，意味着电池已经充满至90%到95%左右，这个时候不要马上拔掉充电器，而是进行“浮充”，这样会有利于保护电池，平常30分钟左右“浮充”即可，但寒冷的环境下，建议延长在1到2个小时左右，让电池容量达到100%，这样有利于电池的寿命延长。

　　第8：未充满就拔掉电源

　　这是一种很不好的充电习惯，常见的有2种，第1种是着急用车，没充满就需要拔掉充电器，这样的情况还情有可原，毕竟不可能经常着急用车，对电池伤害是有限的，而第2种是没有意识到，电动车没有充满，比如很多车主会以为，充电器变为绿灯，就是充满，然后直接拔掉充电，这样就会对电池造成伤害。

　　如何避免：如果不知道如何判断电动车有没有充满电，一个简单的方法，选择一些自动关机的开关式充电器，它会电池容量达到100%之后，就会自动关机，不会再给电池继续充电，这个时候就可以拔掉充电器，解决了因为误判导致没充满就拔掉充电器造成的损害。

　　第9：充电时间过长电动车是相对充电时间比较长的交通工具，这也是它的一个软肋，但充电时间较长，也不能过长，一般电池都会有理论充满时间，而且这个时间，会随着电池使用的时间增加而缩短，如果充电时间过长，会导致电池持续高温，从而出现失水，影响续航，寿命等弊端。

　　如何避免：电动车在新买或刚换电池，就按照寿命书建议的时间充电即可，当然，使用一段时间之后，电池的容量大小会退化，所以，要适当减少充电时间，尤其是要避免整夜的给电动车充电，我的建议还是选择一些智能充电器，避免造成电池过充。

　　第10：过长时间不充电

　　这同样是很多车主一个共同的不良习惯，有的时候电动车用不到，闲置在那里，这个时候就对电动车不管不问，但等用到电动车的时候，会发现电量一点没有，甚至还会出现充不进的情况，小行家就听到一位网友的分享，半年不用也不给电动车充电，导致电池的续航属于临近“报废”状态。

　　如何避免：首先，我的建议是电动车不要过长时间不用，闲置越久，不仅对电池是一种损伤，其他零部件也会有影响，但如果客观原因存在，确实不能骑电动，这个时候就需要定期补充电量，因为，车辆在不用的情况下，电池也是会产生自放电，建议1周到15天左右，根据电池大小不同，要补充一次电量和放电一次，这样会减少电动车长时间不用，对电池造成的影响。

　　1、错误的充电习惯

　　“电池不是用坏的而是充坏的”。这句话绝非危言耸听。很多消费者抱怨刚买没几个月的电动车电池就坏了，其实除电池本身的质量问题外，有很多都是消费者不良使用习惯造成的。电充完了再充电，长时间充电，不用匹配的充电器等等。这些都是造成电池使用寿命大幅度降低的杀手。

　　2、严格遵照使用说明

　　电动车充电之前首先阅读附在充电器内的使用说明书，了解使用要求、充电方法及安全注意事项。

　　3、注意充电环境

　　在电动车充电过程中，电池、充电器上不要覆盖或放置其他东西，确保通风良好，充电器及电池3米范围不要放置易燃、易爆炸物品，如塑料泡沫、汽油、打火机等，同时充电时充电器尽量远离电脑、手机、电视机等避免电磁干扰，另外充电的区域最好不要让儿童接近。

　　大家都清楚，冬天的时候车子充满电跑得没有夏天远，而夏天由于天气炎热，过量或频繁充电又可能会伤害你的电动车，所以充电技巧很重要。

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　　在这个烈日炎炎的夏季，这十大充电禁忌一定要记住：

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　　新买电动车首次充电最好充满12小时

　　首次充电12个小时，能充分的激发电池性能，首战告捷最重要，良好的开端，就是成功的一半，为后期电动车稳定运行提供保障。

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　　平常充电最佳是6到8小时

　　不要一味过充，特别是整晚充电，平时充电6-8个小时是比较合适的充电时间。充电过久，比如超过9小时，或者一整夜一直充电，很容易把电瓶充的鼓包，那就影响电池寿命了，这点要特别注意。

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　　选择好品质的充电器或定时器

　　如果为了避免电池充电过久，那就可以买个定时器，设置倒计时6-8个小时，不过选过原装的品牌智能充电器，到了充满不过充，也是不错的。切记贪图便宜买个杂牌充电器，可能导致意外的损伤。

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　　不要反复短时间频繁充电

　　很多人怕电量不足，随身携带充电器，一有时间停车就充电，这样频繁冲击电瓶，对电池的寿命肯定会有影响。大热天很容易让电瓶达到六七十度，造成电池失水，导致电池鼓包。所以在大热天要在充电1小时左右，歇一会，等电瓶不热后再充。

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　　不要在以下场所充电

　　A、居民住宅区的楼梯间、楼道、疏散通道、安全出口等公共区域。

　　B、未作防火隔墙的群租屋和人员密集场所内或占用消防车通道。

　　C、不要私拉乱接充电线路为电动车充电。

　　D、严禁使用易燃可燃材料搭建电动车停放场所。

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　　要选择专配的专用充电器

　　每辆电动车，由于不同的款型必须根据车子的电机功率、控制器大小来标配充电器，不同型号的充电器不可以通用。专车专配的品牌充电器，才是让你的爱车永葆青春的最宝。

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　　充电器最好要静态放置

　　很多朋友喜欢随车携带充电器，目的是车子没电时，方便随时充电，殊不知，这样频繁的颠簸，会造成内部电子元器件的脱落，导致破损。

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　　不要经常选择快充来充电

　　快速充电桩，是方便了电池充电，可是这样经常地从，电池也会被充鼓，结果几次下来，也许不到一年的时间，你新买的电池，就被拖垮了。

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　　不要在太阳底下充电

　　你可以想象，本来夏天温度就高，充电后充电器和电池的温度都会迅速升高，如果你在大太阳底下充电，那就是“三高”了，弄不好你的充电器和电池都要“中暑”罢工了。

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　　不要让不懂的人或未成年人充电

　　用电安全最重要，未成年人或不懂充电技巧的人去充电，弄不好就出大事，充电器或电池损坏是小事，安全事故是大事。所以自己的爱车要自己去保养好。

　　1、错误的充电习惯

　　“电池不是用坏的而是充坏的”。这句话绝非危言耸听。很多消费者抱怨刚买没几个月的电动车电池就坏了，其实除电池本身的质量问题外，有很多都是消费者不良使用习惯造成的。电充完了再充电，长时间充电，不用匹配的充电器等等。这些都是造成电池使用寿命大幅度降低的杀手。

　　2、严格遵照使用说明

　　电动车充电之前首先阅读附在充电器内的使用说明书，了解使用要求、充电方法及安全注意事项。

　　3、注意充电环境

　　在电动车充电过程中，电池、充电器上不要覆盖或放置其他东西，确保通风良好，充电器及电池3米范围不要放置易燃、易爆炸物品，如塑料泡沫、汽油、打火机等，同时充电时充电器尽量远离电脑、手机、电视机等避免电磁干扰，另外充电的区域最好不要让儿童接近。

　　扩展资料

　　其他重要注意项目

　　

　　1、每天出车前先检查电量是否充足，刹车性能是否良好，螺丝是否松动等，有故障应及时修理排除，检查完成确定没有故障时才能出车；

　　2、充电部分修理或更换充电保险丝时，必须先拔下220V电源插头，不准带电工作；

　　3、每次停车都必须关闭电源开关，拔出钥匙，将档位开关扳至空档位置，并将手刹拉起；

　　4、维修或更换电瓶、电器，须关闭电源总开关后操作；

　　5、儿童在车内玩耍时要拔掉钥匙开关，以免造成危险；

　　

　　6、电动车行驶前，须检查车门是否关紧；

　　7、充电应在儿童无法接触到的地方进行；

　　8、因事故或其他原因造成起火时应立即关闭总电源开关。

　　1、错误的充电习惯 “电池不是用坏的而是充坏的”。这句话绝非危言耸听。很多消费者抱怨刚买没几个月的电动车电池就坏了，其实除电池本身的质量问题外，有很多都是消费者不良使用习惯造成的。电充完了再充电，长时间充电，不用匹配的充电器等等。这些都是造成电池使用寿命大幅度降低的杀手。

　　2、严格遵照使用说明 电动车充电之前首先阅读附在充电器内的使用说明书，了解使用要求、充电方法及安全注意事项。 3、注意充电环境 在电动车充电过程中，电池、充电器上不要覆盖或放置其他东西，确保通风良好，充电器及电池3米范围不要放置易燃、易爆炸物品，如塑料泡沫、汽油、打火机等，同时充电时充电器尽量远离电脑、手机、电视机等避免电磁干扰，另外充电的区域最好不要让儿童接近。

　　1、“电池用到70%时充电最好，或者电池剩50%时就要充电”，这个“70%”和“50%”怎么看？我的电动车把钥匙打到ON，电量指针就是指到“H”位的，电量足时，骑的时候会有一点点往L偏，电量不足时，就会偏的多些，停下来，又指到H位，这要怎么看电池还剩多少电量呀？就是说不管电量多少，停下来指针都会指到H位；

　　2、网上好多人说每次充电时间不能过长，我每天晚上9点到10点基本就睡觉了，早上7点起来，如果按固定充电时间，不会超过10个小时，偶尔会有个把次充电时间会长点（比如双休日晚起的原因），这样充电时间算长吗？

　　3、我每天骑的路差不多就是10公里，有时会多一点点，这样每天都要充电吗？

　　电动车充电的禁忌电动车？

　　1、杜绝整夜充电：很多用户为了图方便省事，回家后会直接将电动车插上充电器，一充就是一整晚，第二天直接就能骑着满电的车子上班，这样的充电时间往往都超过或接近了12个小时，其实是会对电池造成很大损害的，会导致电池过充而充鼓，损害寿命，可能导致充电器内电子元件过热，容易短路并出现火花，最后酿成火灾。

　　2、专车专用：有的用户家里可能会有多辆电动车，就有可能会产生混用充电器的情况，这也是充电的大忌，充电电压和电流不匹配会对电池的使用寿命造成很大影响，所以切记充电器专车专用，不要搞混。

　　电动车充电注意事项

　　电动车充电容易忽视的地方就是充电时间，虽然有些电动车的充电器有过充保护，但是实际上估算是没有那么准确的，而且电子产品都是有一定的使用期限的，如果充电时间过长，电瓶容易出现充电过度的现象，在这里建议充电的时间最长不要超过12个小时。

　　新买的电动车，只要是电瓶的出厂时间没有超过15天，而且电瓶没有使用过，第一次使用是不用充电的。需要注意的是，如果电瓶的充电时间过长，电流会直接电解电池液体里边的水，分解出氢气和氧气，氢气是可燃气体，是非常危险的，还会造成电池液压减少，电池的容量就会下降。

　　电动车充电的禁忌有：1、切忌亏电存放；2、要定期检验蓄电池的状况；3、勿大电流放电,大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能；4、掌握好充电时间,不要过充；5、防止蓄电池被高温暴晒雨淋；6、使用规定的充电器进行充电。

　　电动车严禁在阳光下暴晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。

　　养成良好的节电习惯

　　即将遇到红灯或者要下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速，最大限度的减少刹车。启动的时候，慢慢转动转把，避免大电流对电池的冲击，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。

　　10、充电时先插电池盒插头再插电源

　　由于电池充电电流较大，充电器如果先插交流端时充电器电源完成启动状态，这样一旦插入电池时会产生很大的浪涌冲击电流，过大的冲击电流容易损坏充电器，以及对电池的使用寿命有影响。相反，给予充电器软启动过程，这样充电电流会有一个延时渐变上升启动过程，对保护设备有利。

　　刚买回来的电动车先骑两圈试试，看哪里有没有问题。为什么你的电动车充电器容易坏或者没充多久的电就没有反应了充不上电呢？

　　电动车充电器一定要是原装充电器，新车子充电的时候先插入电源试下充电器是否损坏，显示灯是否亮的

　　家里的充电座也就是电源电压一定要大于电动车充电电压，电源插座最好买公牛插座，防水防雷击

　　新电动车充电时间为24小时，充满后就可以骑行了，电量不足时指示灯是红色的，充满后指示灯就显示绿色的

　　夏季充电时间隔时间不宜太短，一般情况一周多或者一周充一次电。充电时间也不宜过长，夏季高温天气，有些家庭存在限电问题。充电满格，指示灯亮显示绿色就要立即拔掉电源和充电器，将充电器整理好放置起来

　　在给电动摩托车充电的时候，就不要再充其它电器了，一定要将电动车和其他电器分开充电。电动车要单独带一个充电源去充电

　　冬季的话，电动摩托车也比较费电一些，用电也快，一般一周要充电2~3次，可以即充即用，如果时间来不及的话或者半路没电了。可以充一会儿就骑

　　（一）充电器使用须知

　　充电器十分重要。建议买一个高质量充电器。根据生产厂家统计，50%的电池损坏都是劣质充电器引起。

　　1、准备充电时，先把充电器与电动车连接，再把充电器连接到电源。反之，容易造成短路。

　　2、充电器要专用，在没有把握的时候不要随意更换充电器。

　　3、保护好充电器，充电器基本都不耐强烈振动。因此，不要随车携带。必须要随车携带，要防止发生振动和颠簸。

　　(二)充电过程须知

　　1. 转“绿灯”后，是否立即断开电源?

　　转“绿灯”后，电池处于浮充状态。一般而言，需要浮充1-2个小时，夏天浮充1个小时为宜，冬天浮充2个小时为宜。如果充电超过24小时，小的损失是电池“鼓胀”，大的损失则是失火。

　　充电器转绿灯以后，电池充入电量可能是97%～99%。虽然仅仅欠充电1%～3%的电量，对续航能力的影响可以忽略，但是会形成欠充电积累，最终导致电池硫化。

　　2.注意充电的环境。

　　目前，电动车充电环境温度按照25°C标准设计。因此，要防范充电环境高温，也要防范充电环境低温。尽可能安排在有通风条件，并且室温的环境里进行充电。

　　3. 关于充电几个小时合适?

　　充电多长时间，依据剩余电量来确定，如果你的电动车已经骑行至红格或者报警状态，那么你最少要充电8-10个小时。如果电量没有用至红格或者报警状态，需根据电量指示判断充电时间长短，方法为8*(1-电量/100)+1，例如剩余电量有50则为8*（1-50/100）+1=5小时即可。

　　4.充电时间段的选择

　　充电最佳时间段为骑行结束1个小时之后到12个小时之前。选择骑行结束1个小时后开始充电，是因为电池需要冷却。选择骑行结束12个小时前充电，是为防止电池硫化结晶。硫化结晶会造成电池容量的下降，缩短电池的使用寿命。

　　5.关于"鼓胀"的电池能不能继续使用?

　　最好是不要再用。因为，电池“鼓胀”，电池的内部化学效应已经失衡。如果“鼓胀”不严重，可以让专业人士对电解液比重进行调试，如果变形严重，建议您直接更换电池，防止失火。

　　6.关于充电频次的选择

　　很多车主充电频次选择不是太好。有人使用至“红灯”亮以后再充电，有人充一次电可以使用3到5天，这些方式都不合理。程功电瓶行的技术人员的建议是电池电量消耗不足15%的不要充电，电池电量消耗在15%至70%区间的时候，采用“常用常充”的原则充电，也就是使电池处于浅循环状态，这样电池的寿命会更长。