可能就我坐过轮毂电机的实车吧。

　　坐过一台改装为轮毂电机的A00级小车，轮毂电机的实际驾驶感受并不舒适，动力性有限，噪音偏大。主要的问题如下：

　　电机挂在轮上，工作条件恶劣，电机不可能做的太大；

　　轮上空间有限，因此固定齿比的变速机构不能做得太大，导致了扭矩的进一步限制，以及电机效率的限制。

　　在轮上整套系统都在动，噪音比较大。

　　轮毂电机方案比较适合小型车和微型车，车子稍微大一点，就靠不住了，弊端太大。后桥电驱方案很成熟，方案也很简洁有效，没必要死磕这种技术。恒大到处收购一些快死的冷门小企业，吹起了一个千亿规模的大泡泡，这一点值得警惕。参考我此前的专栏文章总结：

　　JackyQ：为什么恒大买了一个古董级的电动车呢？