1、外观看电池的新旧：

　　其实这个很好判断，一般拿到手，看下外观就能够判断，是否有磨花、擦划

　　的痕迹，然后看电池正负极金属部位是否有锈迹。

　　2、使用专业的测量电压工具，判断电池有无内部短路(坏电池)：

　　骑行过一会或充好电后静置过数小时的车，在充电插头处测量电压，测出是

　　48 伏或稍高点则是正常电池(不分新旧)。若只能达到 46 伏或以下，则表示有一

　　个电池有短路(48 伏车共有四组电池，每组由 6 个 2 伏电池串接成为 12 伏)，显

　　示 10 伏这组就是坏电池。

　　3、判断报废电池：

　　1)刚充满电后，假如突然加速骑行，电量表针只下落不足半格(一小刻度)，

　　它就是新电池。

　　2)刚充满电后，假如突然加速骑行，电量表针下落一格，它就是半新旧电池。

　　3)刚充满电后，假如突然加速骑行，电量表针下落 2-3 格，它就是快报废的

　　旧电池(充满电半月不骑也会自放电跑光)。

　　4)刚充满电后，假如突然加速骑行超过四格就是报废电池。(充满电一周不

　　骑，电就会自放电跑光)。

　　1、如果发现电瓶的电极有白色或者青绿色的粉状结晶堆积，及时使用钢丝刷和碳酸氢钠溶液清理电极，以保证电极和电缆接触良好。2、检查电瓶是否安全地固定在电瓶架上，若有松动现象，拧紧固定螺栓，过度的摇晃会缩短电瓶的使用寿命。3、定期检查电瓶内电解液是否减少，如果需要，加注蒸馏水，但不要过量，正常的液面高度应抵达注水孔的底部。4、检查电瓶线是否紧紧地连在电极上，接头松动会导致汽车无法启动。5、仔细检查电瓶的外壳，如果电池有裂缝，需及时更换，以防腐蚀性的电解液泄漏。