72v 铅酸蓄电池检测放电二个小时才算正常

　　汽车放电正常值，一般都在40mA左右为正常，以下是关于汽车放电内容介绍：

　　1.具体放电值要根据车型来决定，部分高档车型能达到80mA，但汽车漏电0.09a甚至更多，则不正常，可能因为防盗器电路或其它电路存在异常漏电，这时候需逐一排除，直接明的办法是拔除相应保险丝，例如拔到防盗器保险丝后，漏电数值恢复到正常范围说明该电路的确存在搭铁漏电故障，需要及时进行处理。

　　2.上所述为电瓶放电其中一种方式，汽车在使用一段时间后，需对电瓶进行充放电养护，至于电瓶放电，最好的方法是串联几个灯泡至电瓶，当灯泡熄灭后说明已放电成功，其次可采用电炉丝放电，电驴丝存在一定安全隐患，推荐使用灯泡放电

　　另一方面，充电末期或过充条件下，充电能量被用来分解水，正极产生的氧气与负极的海绵状铅反应，使负极的一部分处于未充满状态，抑制负极氢气的产生。

　　铅酸蓄电池的IC测试——I表示电流，C表示放电倍率。有3倍率、2倍率、1倍率、0.5倍率、...... 等等。

　　1、电动车电池（DZM系列）标准放电倍率是0.5，即标称容量1/2的电流，放电时间超过2小时（120分钟）为合格。

　　2、电动道路车电池（EVF系列）标准放电倍率是0.33，即标称容量1/3的电流，放电时间超过3小时（180分钟）为合格。

　　3、电源电池（FM系列）标准放电倍率是0.05，即标称容量1/20的电流，放电时间超过20小时（1200分钟）为合格。

　　......

　　其它的就不再列举了。

　　72V20AH的电池组放电检测以10A放电至单只电压为10.5V时，新电池一般在2小时以上（室温25℃检测），若用了一年左右放电时间应该在100分钟左右。检测仪器：万用表，单放放电仪操作步骤：1. 用万用表量每只电池的开路电压；2.整组电池开路电压，确定是否需要进行先补充电，一般需要做2次完整的充满电和放电，先用单放放电仪将每只电池都放电至10.5V，再用与电池规格匹配的充电器充满电，然后再进行单放，记录第一次单放的放电时间，第二次充满电再单放记录第二次的放电时间。3.经过检测后的电池参照售后标准确定是否符合售后条例，从而决定电池售后方式。

　　大约能放2个小时，在一年之内不能低于1.2个小时。