车用蓄电池在兼顾日常使用之余，也要兼顾市场流通性，所以那些太高大上的就不说了。我觉得相对比较好的是瓦尔塔，风帆，统一，骆驼，汤浅。

　　VARTA瓦尔塔蓄电池。

　　风帆蓄电池。

　　统一蓄电池。

　　骆驼蓄电池。

　　汤浅蓄电池。

　　广东汤浅蓄电池有限公司成立于1996年。是日本汤浅株式会社在中国大陆唯一的生产“YUASA”（汤浅）NP、NPL、UXH、UXL系列阀控式密封铅酸蓄电池的大型生产基地，全面采用日本汤浅最先进的铅酸蓄电池制造技术，秉承日本汤浅八十多年专业开发、研究、制造铅酸电池的许多技术经验。

　　瓦尔塔的电池耐用性很好，但因为顶着名声，价格也相对较贵，性价比不太高。

　　其实绝大部分蓄电池都是中国制造，风帆的蓄电池性价比是最高的，耐用但价格不会太高，找起来也比较容易，去到镇级市场也随便能找到合适的。

　　统一和骆驼做得更好的是货车上使用的铅酸蓄电池，免维护的也在成长中，胜在价格便宜点。

　　汤浅是日系双田御用品牌的蓄电池。

　　更换蓄电池要根据尺寸，容量，低启，左右桩等参数，更详细的可以关注一下我的头条号，我之前发过一篇关于自己实现带电更换电瓶的文章，欢迎关注！

　　统一最垃圾，电池头永远都会有渗液。风帆质量没毛病，但太过标准的寿命，我用的2个风帆都是一到2年(不会超过一周)就完蛋。用过2个瓦尔塔，1个半年坏，1个10个月坏，本来很信他的，现在不敢再用了。原车配的日立，可以用3年，电池头也很干净，很不错。现在试着用汤浅，比4S的日立便宜，相信汤浅的专业，也怀念30多年前用过的本田、铃木摩托都用的汤浅电池，更相信空客380都在使用的汤浅电池。

　　电池好不好看你怎么用 首先别买假货 其次是使用 电瓶最怕亏电长期亏电什么牌的电瓶也没用 很快就坏了 如 发动机没工作用电 长期短途用车 发电机皮带太松 发电机已坏 都会降低电瓶使用时间 我用风帆 已六年 电量还可达到九十左右 估计八年没问题

　　不知道现在怎么样，我用的瓦尔塔电瓶有10几年了，以前的桑塔纳2000.去年才把车卖掉，我就觉得这个电瓶质量不错，现在的质量怎么样就不知道了，给别人说了都不相信，但是这是事实

　　我没有那么多的理论，我就用我实际的经历来说明。我用的是汤浅蓄电池。我觉得蛮好的，用了已经三年多了吧，电压什么的都很正常，感觉比原装的电池还好用。但汤浅蓄电池价格比普通的要贵点。卖电池的商家对我说，不得不承认，小日本做的蓄电池质量就是好。用料做工工艺什么的要求都很严格。商家举了个例子，拿了汤浅和几个国产的蓄电池比较，他说你不懂，你就看蓄电池的铅正负极接头，汤浅的明显比国产电池的铅接头要细腻，商家说，以小见大，汤浅电池的铅用料足，纯度高，这就是做工，这就是工艺，这就是品质。说现在很多人不懂，什么都是图价格便宜，所以汤浅的蓄电池，在市面上并不是太好销售，反而是大的汽车生产厂家，作为定制产品。

　　我的长城炫丽用的瓦尔塔电瓶，用了6年多才换。电池质量好是首要，但是个人用车习惯也有很大的关系，如打火不着车时要等过10秒后才能打第二次，又如关车窗必须在熄火前完成。平时不着车的情况下尽量不要用电。

　　瓦尔塔电池不错，风帆，统一等等，最主要是会保养电瓶和使用电瓶，下车前5分钟关掉空调，晚上下车关掉大灯和所有用电品，其次要查看线路有没有老化和电器接触点好坏，只要安上面的做，一般的电池也可以用5年不用更换

　　从电池技术而言，应该是日本品牌赞优势，像日本的松下、汤浅、三洋（电池领域已经被松下收购），从寿命而言，其实电池都是有设计寿命的，一分钱一分货，厂家订购电池的时候都有一个定制目录，里面明确提示什么型号多少寿命多少钱。所以不要妄想花一样的钱，买到异长的寿命，当然买日本品牌稳定性会有保障，不会轻易掉链子。

　　我的车是江淮B15豪华运动版，2012.11底上牌，到现在行驶8.2万公里，电瓶，轮胎和刹车片等均为原车件，4s店检查一切参数正常，不需更换新件，江淮车的质量应该是好的，只是宣传不到位。

　　你们所说的电池都是传统电池。我已经用了两年的锂电池。我觉得他是最好的词。因为它重量轻，体积小，容量大，启动电流大。寿命更长，一般在8到10年。充电的话5到10分钟就可以充饱。另外他还有防止汽车追尾短路，爆炸的功能。像宝马防止汽车追尾短路这个功能，是使用炸药断电。光这条线都要1600多块钱。他这个电池还可以，提升动力降低发动机噪音的功能。因为他自身输出电压都能达到13.2至13.8v懂电器的人就一听就明白了。那就是锂离电池

　　我已经用了两年多了。现在把它装给路虎的柴油版照样ok。车主说比他100A的博世专用电池感觉还要够力。