1、汽车发电机调节器常规的端子定义:

　　B+: 发电机的输出端

　　F:连接激磁线圈。

　　E:接地。

　　

　　P:侦测发电机相信号的状态。

　　

　　S: 连接至电瓶的正极, 用于侦测电瓶的电压

　　

　　C: 用于降低发电机的输出减轻引擎负载。

　　L:电瓶指示灯,。

　　IG : 连接于汽车上的点火开关

　　FR or DFM: 连接至车上的计算机控制器

　　R:提供发电机启动时的激磁电流

　　W: 连接计算机控制器

　　2、P/D端调节器

　　P: 连接汽车ECU.反馈调节器工作状态。

　　D: 连接汽车ECU.驱动调节器工作。

　　STATOR: 侦测发电机相信号的状态

　　3、PCM调节器

　　RC:接受汽车ECU PWM信号，驱动调节器。

　　LI: 连接汽车ECU.反馈调节器工作状态，调节PWM输入。

　　4、LIN调节器

　　LIN or C:PCM调节器的升级版本 。将PCM控制改为可编程负载响应控制特性，双向通信接口

　　5、调节器基本特性:

　　转速特性

　　调节电压

　　温度系数

　　负载特性

　　功率组件压降

　　抛负载耐压

　　漏电流

　　建压转速

　　6.调节器的功能

　　自激功能

　　负载延时响应

　　软启动

　　低电压警告

　　过电压警告

　　短路保护功能。

　　7、单功能调节器与多功能调节器的区别有哪些

　　单功能调节器指只有调节器的基本功能,电压调节功能

　　多功能调节器指除了调节器基本特性外,还带有短路保护,软启动等一项或多项功能