如果撑杆支架位、弹簧参数等都是按照原车结构来设计的话就可以手动，不影响；

　　目前市面上很多电动尾门，特别是第三方非原厂设计的，多数要将就原车气撑杆支架位，无法开孔做最佳支架位，直接导致有两种情况发生：第一是开门后半段不用力也自动往上开，第二是关门后半段自动加速往下掉。这两种情况都是不合理的设计，其关键影响点除了支架位，还包括弹簧力的大小，螺杆及丝套的参数等。

　　而各方面参数都设计很标准的具体表现是：在电机不通电的情况下，手动开关尾门，可以在行程的任一位置悬停，这样的效果后市场的电动尾门99%是做不到的！

　　希望此回答能帮助到题主！

　　偶尔一次没事，经常被拉不行，我的被拉过

　　手拉时电机是被动运转，点动开关电机是主动运转，没影响。

　　电机没那么娇贵！至于是否对其它零件有没有伤害就不知道了