1.从外观判断 观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。 2.带载测量 若外观无异常,UPS工作于电池模式下,带一定量的负载,若放电时间明显短于正常放电时间,充电8小时以后,乃不能恢复正常的备用时间,判定电池老化。 3.用万用表测量 电池放电模式下测量:测量电池组中各个电池端电压,若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压(标称电压12V/...

　　1.用高效放电计来测量蓄电池的容量。

　　2.测量电压。

　　3.测量电解液密度。

　　4.打开汽车大灯，起动发动机，在起动的瞬间观察大灯是否明显变暗，如果大灯明显变暗，则说明蓄电池亏电或者老化了。

　　一、不拆发电机检测的方法

　　1、万用表电压档检测

　　将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应该在14V左右，24V电气系统的电压标准值应该在28V左右，如果测的电压为蓄电池电压，则表明汽车发电机是坏的。

　　2、外接电流表检测

　　当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右 的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A~5A充电指示，说明发电机是好的，否则发电机就是坏的。

　　3、试灯法

　　如果万用表和直流电流表都没有，那就用汽车灯泡来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上鳄鱼夹。检测前先将发动机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机就坏了。

　　4、改变发动机转速、观察大灯亮度

　　启动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度如果随着转速的提高而增加，那就说明发电机是好的，如果没有变化说明发电机是坏的。

　　二、拆下发电机检测的方法

　　1、用小灯泡判断

　　把小灯泡的两端接上导线做成小试灯，接在发电机“电枢”和外壳之间，用导线将蓄电池正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”上，让蓄电池给发电机激磁，用手快速转动发动机皮带盘，小试灯亮说明发电机工作正常，不亮说明发电机坏了。

　　2、万用表电压档判断

　　让蓄电池给发电机激磁，将万用表选择在直流电压3-5V档，黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱，用手转动皮带盘，万用表指针如果有摆动，说明发电机是好的，如果不动，说明发电机是坏的，现在你知道怎么判断汽车发电机好坏了吧，遇到问题可以自己想办法解决，就不用花钱去维修店了。

　　打火的时候会显示仪表的灯会比较暗一些

　　你好，判断汽车发电机的好坏有这几种方法，第一打开汽车的引擎盖，拿把长点的螺丝刀发动汽车慢慢靠近汽车发电机的皮带轮，感受一下有没有像是磁铁一样的吸力，有吸力则发电机是正常的，没有吸力则发电机坏掉了，第二用万用表测量，启动车辆，使用万用表的电压档位测量电瓶电压，测得电压为14伏到15伏之间则发电机工作正常，第三观察汽车大灯在启动前灯光的亮度，跟启动后的灯光亮度的变化 ，启动后灯光明显变亮了，则表示汽车发电工作正常。以上三种方法都可以检测汽车发电机的好坏！

　　一定要选择电子电路智能型自动充电器，这样的损耗低，功效高。适用于12V和24V的电瓶冲电器，要带防接反线功能的，还要有过压 过流 过热等保护功能。

　　1.从外观判断

　　观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。

　　2.带载测量

　　若外观无异常,UPS工作于电池模式下,带一定量的负载,若放电时间明显短于正常放电时间,充电8小时以后,乃不能恢复正常的备用时间,判定电池老化。

　　3.用万用表测量

　　电池放电模式下测量:测量电池组中各个电池端电压,若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压(标称电压12V/节)，判断老化。

　　蓄电池充电机，又名活化仪（充电+放电+活化+快速充电）针对12V100Ah以下铅酸蓄电池维护开发的最新产品，集充电、放电、活化、快速充电为一体，一机多用。