各位好！大家认为新能源汽车必须是发展电动汽车吗？

2022-04-15 13:46:53

文章来源：本站

新能源汽车的形态必须是「电动汽车」

很多人对新能源汽车选择「电驱」感到不解，电力驱动能叫做新能源吗？以其他能源作为驱动力难道没有更理想的选项？

　　此类问题的标准答案为：电能是最佳选项。原因电动机是替代内燃机的几乎唯一选择，主流类型的发动机不论是内燃机、外燃机、涡扇机等等机型，这些机器理论上都属于“化学热机”。是利用燃烧的热能或蒸汽能产生推动力，其本质都离不开燃烧。而只要以燃烧的方式转化动能的机器，其能量转化率都会非常低；比如内燃机的转化率（热效率）仅仅为平均35%，这是非常低的效率。

　　除「热机」以外似乎只有电动机适合汽车，首先这种机器的体积非常小，布局在小小的代步车上没有任何障碍。其次电动机利用电流形成电磁场，通过与永磁体的磁极互斥产生推动力；这种转化方式有95%以上的高效率，相比内燃机要节能太多。同时电动机可以在起步瞬间形成最大扭矩，对于需要牵引拖拽力的重载客货车而言是最佳选项，所以连高铁动车、船舶舰艇都在使用电机驱动。

　　名词解释：新能源指非常规能源。常规能源指煤炭石油天然气等不能再生的能源类型，不论是油气还是煤炭，这些燃料总是用一些少一些，最终必然会完全耗尽。而电能则可以通过太阳能，水力、风力、地热、潮汐、海洋能与生物质能转化，这些基础能源是自然界的恩赐，是取之不尽用之不竭的，那为什么不能直接利用这些能源呢？

　　答案非常简单：太阳能发电效率低，需要大面积作业才能看出效果。水力发电需要的三峡或葛洲坝这种等级的水电站才能实现，在汽车上如何实现呢？风力驱动汽车也不现实，因为很多时候都没有风。地热能是利用岩浆加热水，利用蒸汽轮机发电……其余的能源也无法在汽车上直接转化为动能，所以唯一的选项就是通过这些方式发电，让汽车利用电力驱动即可。

　　第一类「氢能汽车」的本质仍然是电动汽车，其概念只是在电动汽车的基础上，增加一组利用液态氢与氧反应发电的“燃料电池堆”。然而氢能并不能从自然界直接获取，这是一种工业领域的副产品；获取氢的方式主要为石油热裂，水煤气法或者用煤炭获取，但用这些常规能源制氢就不算新能源了。剩下的唯一方式为电解水制氢，不过制造一公斤氢需要消耗60kwh左右的电能，一公斤氢在燃料电池组中只能转化出20kwh左右的电，巨大的损耗决定了这种车没有推广的价值。

　　第二类「空气动力」汽车就是一场闹剧，其概念是在汽车上加上一组巨大的压缩空气罐，在其中充入压强很高的空气。驱动的方式简单粗暴，打开气阀往后吹起，以“喷气式发动机”的方式驱动汽车行驶。这种设计有很大的缺陷，不论电动汽车还是燃油动力汽车，在车上能源没有耗尽时，车辆的性能与速度是不受任何影响的。但是空气动力汽车在钢瓶内的压力减弱后，性能就会越来越差。其次压缩空气也需要消耗电能，那么为什么不直接用电驱动呢？

　　总结：新能源汽车的动力源没有更理想的选项，除了即将被淘汰的燃油以外，只剩下「电能」可以作为替代品。所以电动汽车才会被定义为新能源，当然原因还有此类车辆的动力电池可以梯次利用；被汽车淘汰的电池组可以源源不断的送入储能电站，其容量的增加等于发电量的增长，两者相辅相成才能完成第四轮能源革命。

　　编辑：天和Auto

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　　还有其它的，新能源是指不以石油产出物为能源的车。还有氢燃料，核燃料，太阳能等等，都出现过，目前大路子还是电动为主。

　　电动化还是比较大的一个新能源方向。

　　但小编觉得电动化在国内是有更多的优势的。

　　毕竟拥有领先电动技术的车企份额不小，像小鹏汽车、比亚迪、长城、宝骏等品牌都有电动化的布局，包括小众新兴品牌。有些国产自主品牌技术比较成熟，已经能够达到一定标准。进口车的技术也能满足电动化的标准。技术上是支持推广的。可靠性也可以。

　　再一个电动汽车目前在国内已经得到强有力的推广。像在广西柳州买电动代步的小车，促进环保，而且还能补贴可领，何乐而不为。一家平均2台这种车，代步出行都比较方便。买车的车主充电桩条件也具备，所以这块有利于环保的对于城市肯定还是方便推进。

　　最后一点，电能比氢燃料更具普及性，氢燃料得有这种资源的储备，电能主要依靠充电桩，全国各地很多城市都有这种，更容易获取和使用，氢燃料的话还要考虑地方的资源情况。

　　并不是，新能源汽车包括很多，比如说燃料电池汽车等。电动汽车只是新能源汽车中比较主流研究的方向，而且电有很大一部分来自火力发电，所以也有观点认为电动汽车从根本来讲并不环保。

　　新能源汽车不等同于电动汽车

　　新能源汽车是指采用非常规的作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

　　新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、燃料电池电动汽车、混合动力汽车、氢发动机汽车等。这里需要说的非插电式混合动力汽车（HEV）不在新能源汽车范畴。

　　新版GB 7258-2022新能源汽车部分直接就把HEV排除在外了，而且现在的政策是HEV不能上绿牌。

　　国家战略决策是发展电动汽车

　　也有的地方说是国内押宝押的电动汽车，实现技术上的弯道超车，从目前的发展来看，对国内电动汽车产业链的影响是巨大的。就拿电动汽车三电系统的电池来说吧，现在世界范围来说汽车动力电池，形成了中、日、韩三强的局面，国内电池产业发展迅速，比如从老牌的比亚迪，到现在的宁德时代、比克、力神、比亚迪、中航锂电、国轩高科等多强并列的局面。