透过几组客观数据去看看国产SUV能不能买。毫无疑问肯定能买，现在的国产SUV还很热销，质量在不断进步，配置和价钱相对合资或进口车型有优势，性价比更高，具体逻辑如下：销量为王，一款车能不能买，首要看市场和消费者认可程度，看看国产SUV车型近期的销售数据：

　　从以上销量排名可以看出，排名前十的热销SUV车型当中，有哈弗H6、长安CS75、荣威RX5、博越等五款国产车型，其中长城哈弗H6更是连续88个月稳坐SUV销量冠军，9月份销量更达到4万辆，这样的销量成绩充分证明，国产SUV不但可以买，而且很多消费者在买，很受市场欢迎。

　　国产车的价格往往比合资车型更低，但配置更丰富，主流紧凑型国产SUV顶配车型指导价一般在15万内，这个价钱往往连合资车型的乞丐版也买不到。拿长城最新推出的第三代哈弗H6来说，顶配车型 1.5T Supreme版指导价13.49万，具备了360度全景影像、全景天窗、全速自适应巡航、前后排安全气囊\\气帘、前后独立悬挂、自动泊车等配置，而作为合资小型SUV的本田缤智，自动挡最低配1.5L CVT精英版，指导价13.38万，连泊车影像也没有。因此，可以说，合资小型SUV乞丐版的价钱已经可以买到国产紧凑型SUV顶配车型，更大的空间、更多的配置，为什么不买？

　　合资车型无疑在整体技术水平方面比国产车型要强不少，但近几年国产主流车企在研发方面投入巨大，也取得了不少技术突破，拿发动机来说，几大主流车企都相继研发了2.0T发动机，发动机的技术参数完全可以媲美合资的主流2.0发动机：

　　某些领域我们自主品牌还处于世界领先水平，例如比亚迪的刀片电池，是现时世界领先的能源车动力电池，完全没有自燃风险，这款电池就搭载在比亚迪最新推出的SUV车型宋PLUS EV上。

　　虽然国产SUV性价比高，技术水平也不差，但有许多车友仍然会担心国产车在品控方面做得是否足够，质量是否有保障，其实国产车型，特别是SUV，市场的质量反馈还是相当不错的，可以参考一下车质网最新发布的第三季度销量TOPP30 SUV质量投诉比排行榜，榜单可以看出，投诉销量比优于市场平均水平的车型当中，不少是国产车型，例如哈弗M6、长安CS35、领克05等车型，均远优于市场平均水平，因此在质量方面，国产的SUV也没有比合资车型差多少。

　　以上回答希望能帮到您，欢迎关注。

　　答案是肯定的，本人2007年买的瑞虎，开了四年12万公里，后期小毛病出现转手。中间换雪佛兰，上个月换传祺。可以肯定的是现在的国产车质量远非十年前可比，性价比更加突出。

　　这个答案是肯定的，当然能买啊！当今时代随着汽车工业的不断发展以及造车工艺的不断突破，国产车虽然比不了老牌造车强国德国和日本，但我国的车企也在不懈的努力追赶中，就目前的市场变现来看已经很不错了。

　　特别是在SUV领域那更是有很多选择，城市型的SUV、硬派越野型的SUV等都有着不错的市场表现！由于国人对SUV车型的热爱，很多车企都抓住了这一点而专攻SUV领域造出来我们耳熟能详拈手就来的车型。比如c哈弗系列、吉利博越、吉利星越、魏派系列、领克系列、比亚迪唐、奇瑞瑞虎系列、长安CS系列、传奇GS系列等等等等。

　　这些品牌的车型涵盖范围从小型SUV到大型SUV价格区间也是从十多万到二三十万不等，其实这些车型的品质和质感都有着不错的水平。特别是在十五万到二十万这个价格区间内的几款车型，无论是从外观设计、动力总成还是后期的耐久性方面都做到了不输合资SUV的水平，是很值得推荐和购买的！

　　例如以下三款车型即接地气又不输合资

　　魏派VV7

　　作为长城旗下的高端品牌，其独特的直线设计语言始终贯穿在车辆的每一处细节当中而个性十足。特别是其轿跑定位的外观设计再加上其SUV的高视野就从外看来看设计感真的很强！再加上自主研发的动力总成虽不能说是动力澎湃但也是游刃有余，是一款值得购买的好车！

　　领克01

　　领克作为吉利旗下的高端品牌主打年轻时尚又有调性，正式的设计理念和开发平台都堪称一流水平。在吉利收购沃尔沃之后，在领克01身上随处可见沃尔沃的身影，不论是发动机技术车内氛围的营造以及外观的设计风格都是优雅中略带轻奢调性，是一款很国际范很值得买的国产SUV。

　　传祺GS8

　　广汽传祺GS8本着中大型豪华实用行SUV的设计立即，上市时一直叫嚣对标汉兰达，虽然价格没有汉兰达贵但是其整体的市场表现以及车内的空间和利用率来说都无不体现出传祺GS8的设计和空间营造出了豪华感来说，都体现出了国产SUV的水平！GS8绝对是能买的国产SUV。

　　总之国产SUV价格在十万到二十万区间绝对是值得购买的！

　　国产SUV能不能买？这个提问尽显无知

　　内容分析参考：以自主品牌和合资品牌SUV销量前三名的数据为基础。

　　这是2022年SUV车型自主品牌销量前三名，合资品牌的表现如何呢？

　　貌似国产汽车的销量表现更理想。如果将量产SUV的总销量进行对比的话，2022年的自主品牌产销量已经超越合资汽车；这些数据是并非什么保密数据，感兴趣的汽车爱好者大可以去去查询与计算验证。

　　至于新能源汽车目前也是国产汽车占优势，2021年应当会出现碾压级的超越；那么是什么因素让自主品牌占据了市场的半壁江山，驱动力是什么呢？

　　两大阵营的销榜前三名的价格差距比较明显，三车中只有XRV的价格低廉一些，这是不是说国产汽车仍旧是依靠价格优势抢占市场份额的呢？客观分析确实有这种因素的存在，不过在技术和品质方面却能做到低价车超越合资中端车的水平。

　　比如本田CRV·1.5T版本，其动力储备低至142kw/243N·m（2000~5000rpm），变速箱匹配的是定位极低的无级变速器。这套系统的性能表现还不如10万级别的哈弗H6·1.5T，同时还有机油增多的缺陷；发动机的调校是以低扭矩高转速拉升功率，这几乎是模式最差的增压机，因为要只有以大扭矩低转速实现高功率才能节油，也才能让代步转速区间的加速感受更理想。

　　CVT·无级变速器存在无法克服的磨损问题，后期是要考虑更换变速箱总成的；同时还有低温启动必须原地热车的缺陷，高频率的急加速又容易出现高温保护（限制动力）的缺点，减速滑行过程中有顿挫的通病。可以说这种机器除了制造成本低以外，可以用一无是处来评价。

　　本田的「1.5T&CVT」组合充其量有8/10万区间段的价值，所谓的品牌溢价也是见仁见智，毕竟没有多少人认为岛国的低端品牌有什么价值可言。所以就品质而论，国产SUV的水平是要超越合资竞品的。

　　途观L是台比较糟糕的SUV，其装备的EA211-280TSI 1.4T发动机的动力储备低至110kw/250N·m（1750~3000rpm），功率扭矩不够高且增压器效率极低。2.0T机型又分为330/380TSI的高低功率两个版本，动力储备标准如下。

　　可以说所谓的高功率实际都比较低，性能不是大众汽车的亮点；而变速箱用的是七档湿式双离合，不论是DQ380还是DQ381，其主力机型的换挡顿挫问题普遍比较突出，双质量飞轮的异响问题也几乎是通病。

　　同时发动机虽然解决了烧机油的问题，随之而来的漏机油、漏防冻液，以及共振异响的问题也普遍出现了。可以说这种水平的SUV也只有10/13万的价格标准，但是途观L指导价为21.58-28.58万。

　　要知道老款途观最后一代清库存的阶段中，其实际价格真的低到13万左右起售；这些曾经因政策红利形成品牌影响力的合资汽车，在失去B端市场和品牌光环后，实际价值会普遍低于国产竞品。

　　对比参考·「哈弗H6」，这款车共计推出了三个版本的发动机。

　　这三台机器中的1.5T机型采用了垂直悬吊式的直喷系统，有气门升程连续可调技术，同时有缸盖集成排气歧管的高效率热车技术；其装备的哈弗H6/F7等车的保有量是“百万计”，多年来的质量验证已经说明了品质如何。实际性能表现可以让这些1.65吨级别的小车实现9秒级别破百成绩，CRV之流以轻盈的车身也不过实现了相当的水平而已。

　　4C20B直喷增压机的表现算是有口皆碑了，此车不仅用于普通城市SUV，同时也有长城与其他品牌的越野车使用；1.72吨级别的四驱F7x能够以6.6秒的成绩破百，这在合资汽车中的美系性能车里也是极少的，德日韩等车系没有水平相当的竞品。

　　变速箱匹配的是DCT450型七档湿式双离合器，扭矩容量达到了450N·m，匹配4C20B的扭矩余量相当大；同时摩擦片的登记也比较高，所以也才能有不错的质量表现。这种水平的SUV如果换做合资品牌，定价至少会在20万以上——这不是为了说明自主品牌的性价比，而是要看清那些洋垃圾的真实水平。

　　4N20·2.0T发动机的动力参数是不是比较差？水平只是高于大众汽车的330TSI。与一些优秀国产汽车的工程师们聊天时，拿出这些机器与其探讨，这些工程师普遍认为用这种低水平的发动机作为参照几乎是种侮辱。然而这不是说4N20发动机差，因为这台机器采用的是「米勒循环」技术。

　　在压缩冲程中进气门会延时关闭，部分混合油气会被活塞挤压回进气歧管；实际以低于排量标准的耗油量完成标准的膨胀比，这种设计能够节油但也确实会让动力差一些。可是米勒循环的4N20是不是要比奥托循环的330TSI还要强一些？这就是技术的反超，当外企还沉浸于所谓的“西方技术领先”的老观念的时候，年轻一代的中国车企已经更强了。

　　本田CRV·2.0L版本是台油电混合汽车，采用的是ECVT架构。这套系统装备的内燃机是阿特金森循环，动力储备为107kw/175N·m，水平可以说是相当之低；ECVT集成的双电机功率为135kw，水平算是中规中矩。

　　这套系统是以增程式模式为主的混合驱动，内燃机主要作为发电机的动力源；只有在电量或动力不足的时候会参与驱动，实际驾驶过这台车的话，会感受到混动模式中的内燃机转速波动比较大，这种设定就很不理想了。

　　在混动汽车中当然要以比亚迪汽车作为参考，这家车企新推出的ECVT·DMi平台的水平要高得多。其装备的内燃机也是阿特金森发动机，但是动力储备达到了102kw/231N·m，排量低了0.5L但扭矩却有明显领先优势，这对于混动输出时的动力表现会有相当程度的提升。

　　同时这台机器取消了泵系，发电机、压缩机、水泵等等通过皮带连接曲轴的结构，都升级使用电机带动运转；电机转化动力的损耗低于内燃机数倍，所以用电机带动泵系可以有效降低动力损耗（与油耗）。而且这台机器还有四路水循环系统，热机的速度要远胜本田的发动机。

　　ECVT电机有145kw的总功率，水平是不是也要更高一些？再加上安全性远超普通镍钴类三元锂的刀片电池（LFP·磷酸铁锂电池），整体的水平远超目前合资品牌的油电混动汽车。

　　重点是这套系统打造的汽车都是插电混动，制造成本的投入之高也是远超合资油电混动汽车；但是价格却要低不少，那么对于稍微有些常识的消费者而言，为什么还要降级选择那些洋垃圾呢？

　　也许除非认为这些洋品牌能带来优越感，不过这种扭曲的心态是会消失的；因为公务用车从2022年起不再允许使用外国品牌的汽车，失去B端影响力的合资汽车注定要跌落神坛。

　　说白了就是由上至下开始支持民族汽车工业与各类中国制造的风向正在形成，具备文化自信的年轻人在成长过程中，一旦这些年轻汽车消费者成长起来，在汽车领域崇洋媚外的人反而会成为异类，届时合资汽车也就没有什么值得讨论的了。

　　编辑：天和Auto-汽车科学岛

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　　当然可以买了，国产的SUV其实性价比还可以。

　　一说SUV肯定要提起长城旗下的哈弗了，哈弗的SUV在国产里面卖的最好；尤其是哈弗的H6和M6，这个很受消费者喜欢的，质量稳定有保障，年销量也是非常可观的。然后哈弗的H9表现也是不错的，堪称国产的越野小冠军；前一段时间哈弗接到一笔来自俄罗斯的订单，要的就是咱们的H9。

　　当然不是所有的国产SUV都值得买，有些东西就不能看：你像众泰的SR9和SR7，这个就不能碰，虽然颜值不错但是保值率极低，故障率我就不说了，自己体会；君马的美图3和美图5也不行，不过现在很少见了也；之后就是奔腾的T77和T99，这两款车的配置和价格都很不错，但是质量和油耗真的一般般。

　　不过奇瑞的瑞虎和捷途的几款SUV质量都不错，再就是吉利旗下的几款SUV，质量性价比和口碑都是可以的，哈弗和WEY的口碑应该算是很好那种，这几个品牌的SUV都是很值得买的；动力强、配置高、门槛低、性能可靠空间大，反正该有他基本都有，这里我也就不多夸什么了。

　　国产SUV到底能不能买？

　　当然能买呀，不是能不能买的问题，而是太能买了。

　　说到国产车，我们就好好聊聊国产车，我不懂一些数据，就和大家聊聊我对国产车的认知及看法。

　　近些年来国产车发展的超级迅猛，国产品牌也是经历了一次大的洗礼，从一个百花争艳的局面到目前的五六家良性竞争，国产车迎来了它最好的时代。

　　通过轮番洗牌，目前所剩的国产车企还是比较优秀的，都有了自主研发的东西，也基本摆脱了贴牌。

　　国产轿车领域我还是推荐大家去买合资车，国产轿车的产品力真的不如合资车，而且合资车很看重轿车领域，价格从低到高合资车都有涉及到，所以国产车也正因为这一点在轿车领域投入的也很少，卖相也很难看，能拿得出手的国车轿车也没几辆。不管别人怎么喷，我还是建议大家选购轿车请看向合资车。

　　SUV领域要看价位，8-16万之间直接考虑国产就完了，这个区间的国产SUV的产品力太TM强了。

　　国产车主要还是靠SUV打开的市场大门，尤其是8-16万的价格区间是国产车的重中之重，销量最高的SUV它也是这个价格区间内的。

　　我可以毫不含糊的说8-16万的国产SUV吊打20万的合资车，不接受反驳，不论是它的空间还是驾驶感受还是产品力。

　　有人说国产车主要靠外观和配置堆，三大件从不讲的，那说明你的认知还停留在国产车百花真艳的那个时代，那个时代随着被市场淘汰掉的车企已经成为过去式了，现在你拿吉利、长安、哈弗等优秀国产车中的一款SUV，去掉车标你去开，它能给你的是合资车20万都不一定能给你的。

　　16-25万的国产SUV虽然依旧产品力没得说，但上升到这个领域选择的品牌和车型就实在是太多了，不是说国产车比不过了、不行了，是选择性太多了，人家百年车企也不是一路吹出来的，人家的产品力也非常的优秀，所以建议以合资品牌为主。

　　25以上的SUV就合资品牌了，首先这个价位的国产车实在是太少了，其次都到这个价位了，谁不想面子里子都有，你说是不是？

　　国产SUV能买，8-16万区间太能买了，这个区间的国产SUV宇宙最强。

　　以上就是我的回答，希望能够帮助到你。

　　希望不要用这样的标题危言耸听，国产车的进步有目共睹，有啥不能买的

　　国产车现在与原先相比可以说已经实现了一个质的飞跃。

　　国产SUV销量也是非常高的，比如哈弗H6、吉利博越、荣威RX5、长安CS75等车型。

　　从使用感受和整体的质量上来说也是非常不错的。

　　所以，如果想买一台性价比非常高的SUV，各大代表性国产SUV还是值得选择的。

　　当然能买而且性价比不错，君不见国产轿车市场一片萧条，suv领域风生水起？

　　首先我们国人钟爱SUV，一辆尺寸大的车子显得大气。并且自主相比合资SUV极具性价比。

　　同一合资品牌旗下20万的SUV做工用料也就是15万轿车的水平。例如本田CRV,20万级别，它的做工用料，内饰并没有比思域有本质变化。与它同价位的雅阁相去甚远。这是因为提供更大尺寸的同时为了控制成本不可能在用料和做工上做提升。否则那就不是CRV，那是冠道。其它合资品牌都是一个道理。我们消费者在得到大尺寸，suv车型的同时，它的内饰和做工达不到20万水平。

　　国产SUV恰恰相反，这一领域真可谓百花齐献，外观颜值全面领先同价位合资SUV相信也是不争的事实。内饰的优势更大，一辆魏派vv7或者长安cs75plus的内饰远比宝马3系的要豪华，漂亮。国产suv真正做到了有里有面。

　　那么仅剩机械素质一条能够让消费者担心的因素了。虽说国产车的调教依然比不上合资车，但是不得不提，几万的面包车也照样跑好多年况且负荷还重，何况您花十几万，能代表国内主流技术的SUV呢？它一样不会动不动就趴窝的。本人亲测过吉利领克02 1.5T版本。它的机械素质的确有需要改进的地方，比如电子助力毫无路感反馈，甚至感觉不到轮胎前束的力量，双离合起步粘滞。不适合紧急变线，找不到车的极限点等。但是这些我们用车大众平时谁会在意。谁又会没事把车逼到极限。车子配置高，用着舒服，看着豪华，不坏。就是王道。

　　综上所述，国产SUV当然能买。但需要注意的是因为品牌溢价和群众认可程度，国产SUV二手残值很低。推荐换车周期长的人购买国产车。

　　肯定能买啊，国产质量也很好，配置又高，为什么不买呢？我买了三辆国产车都在用，最早的十年前买的，现在还在用，没大修过，磕碰漆面难免。