故障分析：1、充电枪故障3、BMS故障4、高压电控总成故障5、线路故障排查思路：1、车辆上电测试，整车可以上OK档，车辆能正常行驶，说明动力电池能正常放电，动力电池内部接触器能正常吸合，排除动力电池故障；2、插上交流充电枪，用VDS2000读取整车故障信息，无故障......

电量相同，电压相等，有保护板的情况下可以直接并联，但是要看你航模的工作电压，要是跟电池电压一样的话可以直接并联用......

华为平板M3与M3青春版参数对比如下：1、M3屏幕尺寸是8.4英寸大屏，82%屏占比，视野更出众......

最快、最损、最玩悬的招：把电瓶的正负极直接用导线连接起来，让电瓶聚集放电，电瓶就炸了（或击穿了）......

9伏方块电池是指“基层电池”......

各种锂电池的最大放电电流都是不同的，需要在实验室里反复试验，最终获得最佳电流，并在设计锂电池的BMS系统时加入保护电流高限，防止对两锂电池产生过充......

1，可以长按电源键打开选项菜单，然后点击“重新启动”......

会的哇当PLC的用户程序要保留在RAM中时，就会用到电池，电池通常是3V或3.6V的不可充电的锂电池，电池的使用寿命通常是五年左右，电池用久了，电压就会下降，当其下降到不足以保证RAM中数据时，RAM中的程序就会丢失......

飞机是小伙伴们经常在远程出行时不可避免的其中一种出行工具......

不能使用了，需要立刻更换！电池漏液可能会引起电流过大发热起火和爆炸非常危i险，而且电瓶的内部液体是稀硫酸，有很强的腐蚀性，千万不要用手或者身体直接接触......

你问的问题，电池假如已经漏液，说明已经损坏，不能继续使用，继续使用说不定反而会损坏电器，建议还是尽快丢掉为好......

交流电......

汽车电瓶漏液按理论上说是可以继续使用的，只是容量降低了而已......

电解液应该加在蓄电池上下两个红色横线之间......

推测的......

记录仪本身就有一个功能就是断电关机，插电自动开机的，在设置里你可以调一下，它内置的电池很小，只够停车监控录几段，所以不要指望它可以拿在手上到处录像，基本上一般记录仪不充电情况下只能开机几分钟......

你的问题可以从两个方面来回答：一是电瓶的质量问题，若是使用年限已到或电瓶漏液、无液等是坏了，那就换吧！二是看是不是充电器的问题，若电流、电压过大也会出现这种现象，你可以换个新充电器试试，以上方法希望能帮你解决问题......

一般情况下是硫酸,因为我们一般使用的是铅蓄电池,原理是氧化还原反应,铅与二氧化铅做电极,硫酸做电解液.而生成的硫酸铅是沉淀,所以液体是硫酸......

这个连我这个文科生都知道，肯定不能啊！简单想想，能量互相转换的技术，肯定不能保证百分之百转换成功的，中间必有损耗......

用万能表测电动车电瓶的好坏的参考方法：1、断开电瓶，测量电瓶的电压，如果电瓶电压明显低于标称电压，请先用充电器充好电；2、如果空载电瓶电压正常，再加上负载，可以打开电动车电门，把后轮架空，在后轮上加上一定的阻力，拧加速开关；3、此时再量电瓶电压，如果发现电瓶电压下降，但是下降不多，而且车辆加速有力，说明电瓶基本完好；4、如果此时电瓶电压下降很厉害，严重低于标称下限电压，且车辆加速无力，则说明电瓶已经老化，容量不足了......

说明电池密封很差，可能电池经过磕碰或者就是伪劣电池，也可能充电时间过长或者充电电流太大，导致电池放热明显，电解液体积膨胀溢出......

就问题所描述的这种液体电池市面上没有，但是有专门机构已经在研究了！研究的方向有两个，一个是完全的液态电池，这种技术还不成熟，还在研究阶段；另外个是半固态液体电池，这个研究已经取得阶段性成果，这类芯片更换比较简单，跟问题所描述的更换类似，如果成熟，将对电动汽车的推进起到决定性的作用！谢谢能回答这个问题......

你好！电瓶车的电瓶正极接到空气开关的一端，空气开关的另外一端接到电瓶车的用电器一端，用电器的另一端接到电池的负极这样形成电流回路，当空气开关处于接通中你是测不到电压的，当空气开关处于关断状态，那么电压表一个表棒等于接到电池的正极，而另外一个表棒则是通过电瓶车的电路接到了电池的负极，所以你测量的就是电瓶电压了......

(1)干电池能量有限，除非放在明火中，否则不会爆炸......

万用表不能直接测量电池内阻，这是常识......